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Bonjour,

Quelqu un aurait la "check gauge tool " pour verifier l etat de la rondelle qui cale le pignon du reducteur?
J aimerais la louer si possible parce que 55 dollars pour une tige plate ...
Merci à vous
Bonne journée

Toutes mes excuses, ce n est pas du tout pour verifier la rondelle, là j étais completement à coté de la plaque, c est pour verifier l etat du tourillon du vilebrequin, si il a des failures. Apres avoir verifié mon bouchon magnetique j avais un peu de limaille (a 935 hrs) et je prefere verifier conformement au buletin de service de rotax.
Merci bien

Il y a une révision à 1000H et j'ai entendu que la faire à 800 n'est pas du tout une mauvaise idée. Vous pouvez m'éclairer sur les contrôle à effectuer sur le réducteur ?

Bonjour,

L inspection du bouchon magnétique situé sur le réducteur ( juste à côté du filtre à huile) doit être faite à chaque vidange, tu pourras vérifier si il y a de la limaille sur cet aimant. Si la couche de limaille depasse 3 mm à partir du haut de l aimant, il faut absolument verifier l état du tourillon d arbre à came ( c est la partie de l arbre à came qui se situe dans le reducteur). Dessus tu as un pignon une rondelle et un ecrou ( qui se serre dans le sens anti horaire de ce que j ai lu). Sous ce pignon il peut y avoir formation de crique et au pire rupture de l arbre à cet endroit. Pour le vérifier on utilise un bouchon special que l on place à la place du bouchon magnetique et ce bouchon est pourvu d une fente dans laquelle on fait glisser une lame avec un repère. Cette lame vient en butée à l interieur du réducteur et sur le pignon de l arbre à came. Ensuite on appuie cette lame un peu plus en force, si elle se decale encore un peu c est que ton pignon s est décalé et il y a de fortes chances que ton tourillon d arbre à came soit criqué et qu il y ait peut etre rupture. Tout ça c est le bulletin de service de rotax en cas de limaille importante.
Alors moi je ne sais pas si l ancien propriétaire a fait cette inspection du bouchon dans les regles, ce qui expliquerait la présence importante de limaille qui se serait accumulée, ou si j ai un réel problème comme cité ci dessus. Et pour le vérifier j ai besoin de cette jauge ( bouchon fendu plus lame avec repère) . C est vendu 55 euros je trouve un peu exorbitant pour une lamelle.

Sinon pour la vérification du réducteur, il faut l ouvrir, inspecter les pignons, rondelles de friction, roulements etc et déceler d éventuelles usures importantes, dents cassées etc et changer les pieces defectueuses ou envoyer ton reducteur en revision.

C est important car le reducteur ne previent pas en géneral, il casse et tu n as plus qu à te vacher.

Je te dis ça car j ai un ami qui a eu le tour sur un pendulaire et il ne s y attendait vraiment pas.

Voilà j espère avoir répondu à ta question

Bonne journée à toi