Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Je t'assure Ramel, je (nous) croyons avoir tout fait de ce qui est faisable pour des non pros. Reste plus qu'une coupure intempestive dans les faisceaux de cablages(4) sortant du moulin. Alors là pour tester , bonjour! je ne sais pas comment faire...
J'attends le retour des boitiers que je renvoie pour essais chez Allumage Électronique .

canardé sauvage a écrit :Non Lolo, merci,
Mais je n'ai pas de cordon (Quel cordon?) ni de soft (quézako?).

Tu peux commander un cordon (USB vers serie) ce qui te permet de te connecter aux boitiers ignitech via le logiciel Kivabien. http://www.ignitech.cz/en/stahnout
Il permet d’éventuellement modifier leur programmation mais aussi de voir en direct ce qui se passe (tension d’alimentation, état des entrées type coupure moteur etc...)
Si t'es pas loin du 37 je peux te donner un coup de main.

Ok lolo merci.
Pour le moment il me faut attendre le retour des boitiers renvoyés pour tests chez Al..El..
Je ne suis pas très près, je suis en 44.

tu les as a moitié moins cher directement chez le constructeur... Menfin s'ils sont défectueux tu auras gagné un SAV plus facile ! J'ai quand même un doute que les deux soient tombés en panne aussi rapidement. Si ça se trouve tu as une autre panne intermittente et c'était pas les boitiers d'allumage
Y'a un moyen très simple, tu remontes tes ducatis et tu les chauffes au décapeur thermique (pas trop longtemps hein, quelques secondes le temps qu'ils soient tiède), ça doit démarrer. Si ça démarre pas c'est
autre chose. (ou tu en emprunte un, ça suffit pour démarrer)

@ canardé sauvage
Où es-tu dans le 44.
Je pourrais te prêter le cordon qui va bien car chez Ignitech, il est fourni pour 12 €.
Les gars de Cholet connaissent bien ce produit.
Allo Dom ...

C'est impossible à mon avis. Tu peux pas avoir une panne qui te fait remplacer les boitiers, tu remplaces les boitiers et tu retrouves la même panne.

Ramel est dans la bonne voie, je n'avais pas retenu que tu avais mis des Ignitech parce que tu avais un allumage qui posait problème.
La panne serait intempestive puisque tu as pu faire tourner le moteur et dans ce cas là, la connectique ou une liaison coupée peut en être la cause.
Il n'est pas rare de trouver un fil conducteur coupé dans sa gaine à proximité d'une connexion lorsqu'il est soumit à des oscillations.
à suivre

Lolo / bebe44 /ramel, Merci.
Je suis bien d'accord avec vous. Vu la configuration de cette panne, les nouveaux boitiers IGNITECH ne me paraissaient pas concernés, mais je voulais être formel de ce côté là. J'ai eu ce matin Eric chez le vendeur Al..Électronique, ils ont déjà testé un des boitiers , ! sans problème ! Ils vérifient la programmation pour 912 cette AM et la réinitialisent éventuellement, regardent le 2eme et me les réexpédient Lundi.
Il va falloir en effet tester toute la liasse de fils et les connecteurs auxquels on branche les boitiers côté moteur....un sacré paquet . El là je suis perplexe car comment réaliser correctement tout ça. Bon ...vos avis sont toujours les bienvenus.
--Bebe44, oui j'ai parlé a Cholet avec , entre autre, Francois B. Très sympas. Moi je suis à St Nazaire.

Ah, tu es donc un voisin à Dominique ? J'emménage bientôt dans le hangar d'à côté. Je viens de t'envoyer un message.

Oui ramel je connais Dominique....( qui construit ! Une fameuse machine) quand arrives tu dans le coin?

L'appareil est déjà à LFRZ, mais j'en prends possession jeudi prochain

Et l arrosage, c est dans la foulée ?

Laisse moi voler avec d'abord Claude

C'est pas fini de papoter entre gens de l'Ouest
Forcément qu'on surveille de près le Ramel

Claude Nowak a écrit :Et l arrosage, c est dans la foulée ?

pas trop couillon j'ai prévu de passer dès jeudi après midi
Dom