Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Salut,
La batterie est OK, la tension 12v arrive bien aux bornes du démarreur quand je tourne la clé sur start mais il ne se passe rien du tout.
Il y a 1 mois et demi tout marchait nickel et je ne pense avoir rien fait sur le circuit électrique... J'ai tapoté le démarreur, je l'ai fait tourner à la main, la petite roue glisse bien sur l'axe avec 2 doigts pour venir engrener la grande roue.
Une idée ? svp
Merci

Modo Maglite : sujet déplacé (il se trouvait au départ dans le forum "Matériels, Pièces, et Accessoires divers : Présentation & recherches d'informations")

Bonjour amis électriciens.
Déjà de quelle motorisation s’agit il ?
La batterie a t’elle au moins 12.3 volts de fem (tension à vide) ?
Vérifier l’état des masses et d’une manière générale le serrage de toutes les connexions.
Le relais claque t’il sur action démarreur ?
Bien des soucis peuvent affecter le circuit de démarrage, avantage, en ce moment les températures ne sont pas en cause.
Au taf !
Bon courage.
Et bons vols pour ceux qui peuvent.
Joël.

nikonblaze a écrit :Il y a 1 mois et demi tout marchait nickel

M. de la Palisse aurait dit:
"Un quart d'heure avant sa mort, il était encore en vie"

(Je sais, c'est par là)

Vérifie toutes tes masses si rien d anormal shunt ton démarreur pour voir si il s enclenche

Si 12 V aux bornes du démarreur et qu'il ne se passe rien du tout, regarder les charbons

oui il y a bien le clack du relais quand je tourne la clé.

Je rajouterai aussi (pas de bouton edit ici ?) qu'il y a pas mal de poussière sur mon avion en 1 mois et demi et du coup peut étre la poussière s'est mise dans le démarreur.

Non, oublie la poussière. 1 charge batterie une paire d’heures et tout redeviendra comme avant.
(À 12 volts une batterie est déchargée).
12,8 100%
12.3 50%
11.8 0%
Dès 12.3 v une batterie risque de ne plus pouvoir actionner le démarreur.
(En principe pour cause de surpoids nos batteries sont un peu limites).
Bons vols.
Joël

Si la batterie est naze (ou mauvais contact), a l'action du démarreur, tous les voyants s'éteignent.
Sinon, c'est le démarreur qui est naze, ou le gros contacteur

nikonblaze a écrit :oui il y a bien le clack du relais quand je tourne la clé.

Alors vérifie avec ce qui est dit dans le message ci dessus, tu as un problème d alimentation quant je te dit de le s
Shunter c est pour vérifier qu il s enclenche bien que ça ne vienne pas du celunoide

comme tu n'as pas même pas l'embryon d'un mouvement, à part le clac, ce sont probablement les charbons ou une cosse desserrée vers le démarreur, ou les contacts du contacteur de démarrage qui sont naze.
Quand tu dis que le 12V arrive au démarreur, c'est après le contacteur et suite au clac (donc vraiment sur le démarreur) ou bien tu veux dire que 12 arrive au contacteur ? Dans ce cas Est-ce qu'il en ressort ?

Merci pour vos idées.
J'avais bien 12V et quelques (12,5 je crois) aux bornes du démarreur même. On m'a dit que de la poussière peut se mettre sur le solénoïde. J'ai pourtant tapé un petit coup. Comment il peut marcher nickel et le vol d'après ne plus s'activer... Sans atterro dur ou choc...
J'y retourne Lundi.

Pour qu'il n'y ait aucune méprise, je pars du principe que tu as donc mesuré le + sur la cosse qui arrive au démarreur et le - sur le démarreur lui même, et pas sur le châssis moteur.

Ce n'est donc pas batterie faible, ni un démarreur en courcircuit, ni une coupure de masse, câble, de cosses, etc.

L'effet du parfois ça marche et parfois pas, est typique d'une coupure interne charbon ou collecteur.
Le démontage pour contrôle semble impératif.

nikonblaze a écrit : Comment il peut marcher nickel et le vol d'après ne plus s'activer...

Si parfois il tourne, et parfois pas, c'est typique d'un défaut d'alimentation du rotor. Ca dépend de là ou il s'arrête. Ca peut être le collecteur, les charbons, ou des enroulements "grillés". Si c'est le stator, en principe il ne devrait jamais tourner.
Démonter, c'est indispensable, ne serait-ce que pour savoir.
Selon le constat, il faudra envisager d'en mettre un neuf.

Boujour
Quel moteur quel démarreur ?
Il y a t il un relais master ? voir si il est si le contact se fait , vérrifier les contacts de masse ainsi que le serrage des poteaux de la batterie .

Prend une autre batterie ou ton auto avec des cables a buster branche le positif sur la borne + de la batterie, ensuite le négative a la masse sur le moteur . (On fait cela courament en hiver )
Si tu doute du relais master branche directement sur le démarreur .
Si le relais du solénoide sur le du démarreur n'embarque pas ,souvent c'est un balais usé ou qui ne fait plus contact sur le collecteur .
Un fois le moteur en marche verrifie avec petit voltemetre si la batterrie recoit au 14 volts de la charge .

André