Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

raybaut a écrit :

Fabrice77 a écrit :Bonjour, je voulai juste savoir si cet appareil était ULM ou non?

Non il est immatriculé LX ( luxembourg ). Ce n'est pas un ULM

Une machine équipée d'un Rotec ne peut être classée ULM.
Le Rotec 2800 a une puissance de 110 cv, sachant que sur un monoplace ULM il ne faut pas dépasser 80...
Il y a en plus un problème de masse. Le Rotec est lourd (relativement, pour un ULM) et une réplique à l'échelle 1 est difficile à passer en ULM pour des raisons de poids.
Seules les répliques d'avions de chasse du début de la première guerre peuvent passer en ULM à l'échelle 1:
Les premiers Nieuport (11 à 17, parfois au chausse pieds)
Les premiers Fokker comme le Eindecker.
Sinon, il faut se rabattre sur des versions à échelle réduite comme le SE5 au 7/8 ou les modèles Ardrome Aeroplanes ou Graham Lee au 3/4.
Pour plus de détails, relire les sujets suivants:
http://www.forum-ulm-ela-lsa.net/viewto ... 403&t=1278
http://www.forum-ulm-ela-lsa.net/viewto ... 403&t=2660
Et la rubrique "répliques" d'une façon générale:
http://www.forum-ulm-ela-lsa.net/viewforum.php?f=403

Bonjour et merci pour ce renseignement, ça donne envi à l'échelle 1 avec un si beau moteur!!

Fabrice77 a écrit : ça donne envi à l'échelle 1 avec un si beau moteur!!

C'est pas faux!
Mais c'est comme tout, il faut faire des choix et les assumer. Une réplique échelle 1 équipée d'un Rotec est certes magnifique mais présente certaines contraintes:
- On ne peut pas en faire un ULM (avec toutes les conséquences que nous connaissons)
- Son prix doit être au moins le double d'une version ULM.

raybaut a écrit :Thierry vient de terminé ou presque une autre réplique, un Sopwith
Voir http://lf5422.wordpress.com/2013/12/25/ ... ith-camel/

Il semble qu'il s'agisse en fait d'un Pup et non d'un Camel, comme le stipule l'article pointé par le lien ci-dessus.
Mais ça ne gâche rien!

Pup et non Camel
Mes excuses
Je me suis pris les pieds
Il l'a maintenant inscrit sur la dérive ... mais j'ai pas de photo de la dérive
Nez rouge

Toms a écrit :....Il semble qu'il s'agisse en fait d'un Pup et non d'un Camel.....

Ce genre de petits "détails" me laissent pantois!!......Moi qui ne fait pas de différence entre un DC3, et un Dreamliner!!!

kawa1135 a écrit :

Toms a écrit :....Il semble qu'il s'agisse en fait d'un Pup et non d'un Camel.....

Ce genre de petits "détails" me laissent pantois!!......Moi qui ne fait pas de différence entre DC3, et un Dreamliner!!!

Pends toi et repends toi !

Bon, là, j'ai deux possibilités:
- vous dire que le Camel a une bosse sur le devant du fuselage, d'où son nom:


- Ou avouer que je me suis rendu compte de l'erreur en consultant la page du site de Rotec décrivant l'avion de Thierry:
http://www.rotecengines.com/Projects/Th ... lSPup.html

Je vous laisse choisir!

Toms a écrit :Bon, là, j'ai deux possibilités:
- vous dire que le Camel a une bosse sur le devant du fuselage, d'où son nom:


- Ou avouer que je me suis rendu compte de l'erreur en consultant la page du site de Rotec décrivant l'avion de Thierry:
http://www.rotecengines.com/Projects/Th ... lSPup.html

Je vous laisse choisir!

Quoi qu'il en soit merci
J ai mis en ligne un corrigendum sur http://lf5422.wordpress.com/2013/12/28/ ... n-chameau/
Nez rouge de LF5422

Rien à dire, ça a de l'allure:


Sans parler de cette vidéo. Un seul mot: Bravo!
TcHVb9G2fvg

Magnifique!!!!!

Il vole:
D7MCccejn8M

Et à priori, le Nieuport 28 aussi:
mU7WcVcZXLU

et Sopwith Pup

Hélas, le Sopwith a récemment connu des problèmes de moteur
Nez rouge

raybaut a écrit :et Sopwith Pup
Hélas, le Sopwith a récemment connu des problèmes de moteur
Nez rouge

Le Pup aussi? Les même problèmes qu'avec le Nieuport 28?

Toms a écrit :

raybaut a écrit :et Sopwith Pup
Hélas, le Sopwith a récemment connu des problèmes de moteur
Nez rouge

Le Pup aussi? Les même problèmes qu'avec le Nieuport 28?

Ouais, Thierry t'en dira plus
Tu le connais ?
Tu as son email ?
nez rouge