Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

alain roy a écrit : merci de confirmer présence et desiderata essence, ou autre demande particulière et surtout la place au restaurant sinon vous risquez de ne pas avoir de place car plein tous les weekend.

Je ne crois pas l'avoir dit, mais il me faudrait aussi une vingtaine de litres de SP98.

Merci!

Bonjour à tous,
Le 29 juin je serais ravi de me joindre à vous pour découvrir vos merveilles et bien sûr faire votre connaissance.
Si vous êtes d'accord, je viendrais donc du Burgaud (lf3157) avec mon Tétras et j'aurais besoin d'une trentaine de litres de SP98.....
À bientôt j'espère.

PS: et évidemment une place au resto!

ICARE1951 a écrit :... je viendrais donc du Burgaud (lf3157) avec mon Tétras ...

Ce qui serait sympa, c'est de partir ensemble (si tu supportes de voler à moins de 100 km/h et d'avoir la stabilité de route d'une abeille en quête de pollen).

Pour ce qui est de la stabilité de route, je ne suis pas le dernier à butiner!
Effectivement, ton idée de faire la route ensemble est très séduisante, mais il faut que je fasse quelques essais car je ne suis pas sûr qu'à 90km/h mon moteur ne chauffe pas....
Je te tiens au courant...

Bonjour à tous,

Pour l'essence, le club ULM remplira sa citerne (remorque pompe spéciale essence) de 98, donc pas de problème.
(c'est mieux que d'aller chercher des bidons...)

On emmènera un bidon pour faire le mélange pour ceux qui utilisent du 2 temps.
Si vous oubliez votre huile 2 temps préférée, il y en a au club de Libourne (Yacco)

Pour le resto je ferai le compte vers fin mai pour réserver une table à rallonge, pour affiner une semaine avant le 29 juin.

Bons vols à tous et vivement la fin juin.
Alain

Super...
Il n'y a plus qu'à patienter et espérer que dame MTO sera clémente.....

Bonsoir à tous,

Dans ma quête de retrouver le SE5A au nez bleu (64 AI) j'ai (re)contacté les gens de l'aéroclub du Vexin (AD Etrepagny) par mail et téléphone. Sans succès. Pas de réponse à mon mail, ni personne au téléphone, malgré mes appels pendant les heures de présence les plus propices (WE). L'un d'entre vous connaîtrait-il des gens sur la plateforme -ou dans les environs- susceptibles de donner une info sur la présence de cette machine ou de son terrain d'attache?
Merci à vous.
Bonne soirée.

Bonsoir à tous,
A défaut d'information sur le SE5a 64AI, j'ai eu quelques info sur le SE5a au nez rouge identifié 73NH. Son propriétaire m'a fort aimablement transmis quelques photos de la machine - magnifique - et de son espace naturel (région de Belley).
il est motorisé avec un 503, réducteur et hélice ULX.
Allez pour le plaisir des yeux...

et une autre...

Bonsoir,

Belles photos du nez rouge,
j'ai envie de dire, encore...

Pour Etrepagny, sur Navi et la mise à jour de la fiche qui date du 06.08.2013 il y a :
Contact : Aéroclub du Vexin - Président Charles Pellegrini 02 32 55 73 29 (le week end).
mailto : contact@aeroclubduvexin.com ou http://www.aeroclubduvexin.com
J'ai regardé sur internet et leur site est toujours actif; mais les tarifs datent de 2011 et les événements d'encore plus longtemps...
Peut être qu'un participant du forum lira un jour nos interrogations et donnera de plus amples renseignements.

En attendant vivement que dame météo redevienne clémente.

bonne soirée à tous.
Alain

Bonsoir
J'ai découvert récemment votre Forum et l'intérêt ( partagé) que suscite les répliques de SE 5a ....version ULM .
Je suis l'heureux pilote et propriétaire d' une très belle réplique construite par M. MORENO Jean Marc .
Ce bel oiseau qui totalise 50 h de vol est motorisé par un Rotax 503 reducteur B ,...avec identifié depuis peu ...un problème d'hélice ( rendement!!!) ...qui devrait être " solutionné" dans les prochains jours par une nouvelle Hélice confectionnée par l'entreprise VALEX .
Les performances sont " modestes " mais raisonnables pour ce type de motorisation ( Tx montée = 500f/mn Vi croisière =110 km/h autonomie 2h30 + 30 mn de réserve ) ..un rotax 582 ...serait un très bon compromis .
Les commandes de vol sont très homogènes ...un vrai plaisir pour Pilote (même débutant ) ...habitué ( initié) : Train classique.
Pour infos , je suis ( jeune retraité ) Instructeur bénévole Ulm Multiaxes à l' Ecole " Mach007" basée sur l'aérodrome de Pouancé ( Maine et Loire 49 ) ( LFTQ) . Je peux vous former , vous initier au pilotage des ULM train classique sur Avid Flyer .....très bonne école pour Piloter ...un SE 5 et autres répliques . http://www.mach007.fr
A tous les passionnes ,au plaisir de vous rencontrer , pour échanger , partager notre passion
Bien cordialement
Ph

Bonjour Philippe, et bienvenu sur ce forum.
On parlait justement de toi avec un certain Fred (Chipmunk & Auster) lors de mon dernier passage à Berdoues. Comme je l'avais deja dit à Jean Marc quand il a finit sa construction, ton Se5 est magnifique. Je ne sais pas si tu entreprends des voyages au long cours avec lui, mais nous nous rencontrons entre biplans ULM à la fin du mois à Liboune. Ce serait sympa si tu pouvais y participer!

Salut Philippe, bienvenue ici !
Depuis que je te tanne pour que tu t'inscrives venir raconter ta vie ici
A bientôt chef !
Lucas

Bonjour à tous,
Bienvenue à Philippe ;
Belle machine en tout cas et qui semble effectivement très bien voler. et le problème de rendement d'hélice n'apparait pas sur la vidéo...
A plus tard,

Lors de mon avant dernier passage le 21 04 à Pouancé en D185 (merci pour le café) la machine n'avait pas d'hélice.
J'ai pu la regarder en détail, c'est à mon avis c'est du très beau travail !
J'y suis revenu en CP80 le 03 05 mais pas de hangar ouvert.
Je ne manquerai pas d'y revenir pour la voir complète !
Pédro D185 02ADP, CP80 F-PYBH.