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swiftlightpas a écrit :

kawa1135 a écrit :Voici "l'avionneur" des moteurs FIRE: http://www.ellegimotori.com/

Le moteur présenté par TCAS, provient de chez Ellegimotori...

Peut-être un petit coup de fil, Flyingman??

Ce moteur est annoncé 84kg http://ultraleggero.it/articoli/Motori/FiatFire

84 kg ce n'est pas 75!

Peu importe, si un jour je gagne au loto, j'installerais le FIRE sur ma machine et ferrais le tour du monde (en solo)!

Cordialement.

swiftlightpas a écrit :....Ce moteur est annoncé 84kg http://ultraleggero.it/articoli/Motori/FiatFire

Comme le VIJA et le flat BMW....

bonjour, ce que je comprend pas sur tous ces moteurs , il me semble que le bloc est en fonte aciérée, d'où le poids . pourquoi pas en aluminium? vous pouvez confirmer que c'est de la fonte d'acier ?

piwip a écrit :bonjour, ce que je comprend pas sur tous ces moteurs , il me semble que le bloc est en fonte aciérée, d'où le poids . pourquoi pas en aluminium? vous pouvez confirmer que c'est de la fonte d'acier ?

Les Fire ont un bloc fonte mince comme la plupart des moteurs économiques, pas nécessairement beaucoup plus lourd, mais moins cher à fabriquer...seuls les petits moteurs downsizés récents sont en alu car beaucoup plus complexes au niveau des fonderies, donc plus difficiles à mouler en fonte...
Les 2 moteurs de moto cités sont en alu par contre, mais un moteur de moto a un rôle structurel, en particulier le BMW qui sert de cadre à la moto, du coup ils sont plus lourds que la moyenne car très renforcés...

Plus un radiateur flotte un radiateur huile et les fluides

on dit 95 kg ?

le manuel dit 75kgs complet avec accessoires (peut etre pas les liquides) ,peut-etre allumage et volant moteur allégés? (200W seulement et allumage ducati)

Essayez ça :

http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_A.14

swiftlightpas a écrit :

piwip a écrit :bonjour, ce que je comprend pas sur tous ces moteurs , il me semble que le bloc est en fonte aciérée, d'où le poids . pourquoi pas en aluminium? vous pouvez confirmer que c'est de la fonte d'acier ?

Les Fire ont un bloc fonte mince comme la plupart des moteurs économiques, pas nécessairement beaucoup plus lourd, mais moins cher à fabriquer...seuls les petits moteurs downsizés récents sont en alu car beaucoup plus complexes au niveau des fonderies, donc plus difficiles à mouler en fonte...
Les 2 moteurs de moto cités sont en alu par contre, mais un moteur de moto a un rôle structurel, en particulier le BMW qui sert de cadre à la moto, du coup ils sont plus lourds que la moyenne car très renforcés...

Les problématiques d'allègement sur lequelles on commence enfin à bosser en auto y est peut-être aussi pour quelque chose ...