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Un nouveau monstre est né : Nissan NismO, un 3-cylindres de 1,5 L. Pour une bagatelle de 400 ch (en version turbo, quand même) il pèse... 40 kg !
Prévu pour motoriser, accompagné d'un moteur électrique, la Nissan ZEOD RC, une pouliche hybride pour les 24 heures du Mans (pas moins !)
Je vous le dis : ça va plaire à kawa1135...

Et c'est économique, puisque avec un seul moteur de 400CV tu fait voler 4 ou 5 appareils

http://www.car-engineer.com/fr/moteur-1 ... n-zeod-rc/

un truc qui ne sera jamais à vendre.

Sans doute.
En tout cas, celui-là.
Mais aucun constructeur ne s'engage sur les circuits juste pour le plaisir de courir. La course, ça permet aussi de tester les solutions techniques et de les fiabiliser. Le NissmO DIG-T R sera donc sans doute suivi par des moteurs plus petits (et plus légers) destinés à la production en série. Bon, d'accord... peut-être pas l'année prochaine. Mais dans 3 ou 4 ans, qui sait ?

Ce moteur nous a fait rêver un petit peu, avec Ramel en MP!!....Son architecture me fait penser à ce que réalise Radical Performance Engines avec
des blocs Suzuki Hayabusa, en adaptant un bas moteur de leur conception, et ça donne ca:



On peut toujours rêver qu'un motoriste constructeur se penche un petit chouia sur le monde techniquement obsolète, du point de vue motorisation,
de l'aviation de loisir!
Ne reste plus qu'à "brancher" RPE, et les convaincre de nous concocter un truc similaire avec le bloc GSXR 1000!...

Tant qu'on est à rêver, et qu'on se tape des contingences bassement matérielles genre conso et TBO, moi je voudrais un V6 avec 2 Kawa H2 accouplés, avec 2 pots 3en1 Martin pour la sonorité de l'engin, le soir, au fond de la vallée...

Sinon, faut le mettre sur un CNRA et en avant la musique !