Généralités sur le KMV4 de Katech-Motus

Règles du forum

Si votre sujet consiste en une recherche d'informations, formulez un titre sous le mode interrogatif.
Ceci est un lien cliquable :
Donnez des titres compréhensibles et précis à vos sujets !
Si votre titre laisse croire que vous allez donner des informations alors que vous en demandez, votre sujet sera supprimé.
Les modifications de titres (et de textes) se font avec "EDITER" qui se trouve pendant un certain temps en haut à droite de vos messages.
Répondre
MYR
Messages : 1318
Inscription : 14 avr. 2010, 13:03

Généralités sur le KMV4 de Katech-Motus

Message par MYR »

serge5694 a écrit :quelques moteur trouvé sur le net, j'aime bien le MKV4 a injection direct, pèse 59kg.
http://www.auto-buzz.com/motus-kmv4-ls7 ... 17502.html
On en découvre tous les jours !
Copier-coller de l'article :
  • Quand les américains sont déçus, ils deviennent créatifs. Lors de la fin de Buell et du V2 maxi-coupleux de provenance Harley, une bande de jeunes décide de fabriquer son propre moteur 100% US en sciant en deux un moteur ultra-connu : le Chevrolet LS7.

    Tout par d’une demande. Aux USA, l’industrie moto est en chute libre : Harley ne fabrique plus de moteurs très performants et Buell est mort. Buell, sacrée dossier : c’était simplement le fabricant des motos les plus sexy de la planète avec, à l’origine, des moteurs Harley. Récemment, HD, ne fournissait plus Erik Buell qui s’était tournée vers Rotax, plus intéressant mais moins exotique (Aprilia, BMW et KTM se fournissent chez Rotax). Donc, il n’y a plus de « petit moteur » américain digne d’être placé dans une moto ou une petite voiture. Il fallait faire quelquechose.

    L’idée de départ est bonne, faire un V4 d’un V8. C’est possible et visiblement « simple » selon les ingénieurs de Motus. En revanche, la cylindrée est revue à la baisse, les 7.0L installés dans les Corvette sont divisés plus que par deux puisque le V4 aligne 1645cc. Mais l’innovation dans ce V4, c’est la technologie d’injection directe en rampe commune, encore peu (ou pas) utilisée sur les moteurs de moto. Si les pistons semblent de la même dimension (presque) c’est plus la course qui semble réduite et aboutit à cette »petite » cylindrée, pourtant très importante pour un moteur de moto. Ce V4, fabriqué par Katec est très compact, il est utilisé dans les motos Motus, l’équipe à l’origine du projet KMV4. Pour les performances : 140 chevaux à 7800trs/min avec une zone rouge à 8000trs/min. Un très beau moteur à haut-rendement pour une belle sonorité (en fin de vidéo).

Le problème avec un tel moteur c'est qu'il est américain (donc même si il était disponible, il serait loin)
Image
Image
Propriétaire d'un moteur UL POWER 260i (hélas...).
Lisez ceci avant d’acheter cette marque : Les pratiques honteuses de UL POWER & Peu'd POWER chez UL POWER
Walliec
Messages : 22
Inscription : 30 avr. 2010, 09:04

Motus KMV4 (américain)

Message par Walliec »

serge5694 a écrit :quelques moteur trouvé sur le net, j'aime bien le MKV4 a injection direct, pèse 59kg.
59 kg dans quelle configuration ?
swiftlightpas
Messages : 1804
Inscription : 08 août 2011, 13:50
Localisation : France - Nord Est

Hors sujet

Message par swiftlightpas »

MYR a écrit : On en découvre tous les jours !
Copier-coller de l'article :



Aux USA, l’industrie moto est en chute libre : Harley ne fabrique plus de moteurs très performants et Buell est mort. Buell, sacrée dossier : c’était simplement le fabricant des motos les plus sexy de la planète avec, à l’origine, des moteurs Harley. Récemment, HD, ne fournissait plus Erik Buell qui s’était tournée vers Rotax, plus intéressant mais moins exotique (Aprilia, BMW et KTM se fournissent chez Rotax). Donc, il n’y a plus de « petit moteur » américain digne d’être placé dans une moto ou une petite voiture. Il fallait faire quelquechose.

L’idée de départ est bonne, faire un V4 d’un V8. C’est possible et visiblement « simple » selon les ingénieurs de Motus. En revanche, la cylindrée est revue à la baisse, les 7.0L installés dans les Corvette sont divisés plus que par deux puisque le V4 aligne 1645cc. Mais l’innovation dans ce V4, c’est la technologie d’injection directe en rampe commune, encore peu (ou pas) utilisée sur les moteurs de moto. Si les pistons semblent de la même dimension (presque) c’est plus la course qui semble réduite et aboutit à cette »petite » cylindrée, pourtant très importante pour un moteur de moto. Ce V4, fabriqué par Katec est très compact, il est utilisé dans les motos Motus, l’équipe à l’origine du projet KMV4. Pour les performances : 140 chevaux à 7800trs/min avec une zone rouge à 8000trs/min. Un très beau moteur à haut-rendement pour une belle sonorité (en fin de vidéo).[/color][/list]
Le problème avec un tel moteur c'est qu'il est américain (donc même si il était disponible, il serait loin)
Cet article est erroné, il n'y a pas de chute libre de la moto aux USA, bien au contraîre, car sont apparus des marques qui se développent très bien , y compris chez nous comme Victory (moteur spécifique de 98cv pour 1800cc) http://www.polarisindustries.com/en-us/ ... /Home.aspx
Image
et Indian http://www.indianmotorcycle.com/en-us/pages/home.aspx
Image
(les 2 marques appartiennent à Polaris, et les moteurs sont totalement différents contraîrement à ce que l'on peut croire)

Le choix de Buell est personnel (son orientation est désormais clairement supersport) http://www.erikbuellracing.com/
, si HD ne voulait plus lui vendre de moteurs, il aurait très bien pû monter des moteurs S&S comme l'a fait le Français Wakan (hé oui!) http://www.engmore.com/
Image
Avatar de l’utilisateur
R1
Messages : 187
Inscription : 17 mars 2011, 14:55

Re: Généralités sur le KMV4 de Katech-Motus

Message par R1 »

C´est plutot 160 ch a 7800 Rpm.

http://www.motusmotorcycles.com/kmv4.html

Tres intéressant ce moteur, il me plait bien. Il sera surement dispo d´ici 1 an ou 2! :D
Light is right!
Avatar de l’utilisateur
PapaMike
Messages : 1136
Inscription : 28 avr. 2011, 17:11
Localisation : Nord

Re: Généralités sur le KMV4 de Katech-Motus

Message par PapaMike »

Ca c'est du moulin qui me botterait bien :)

Je ne suis ni mécano ni ingénieur. Il n'est question ici que de partager ma petite expérience avec d'autres membres du forum afin de s'entraider, ou tout simplement de discuter entre pilotes et passionnés de l'air. A bon entendeur.


PapaMike est décédé le dimanche 21 octobre 2012.
Ce n'est pas une formule de circonstance que de dire qu'il sera réellement regretté par beaucoup.
Sujet qui a annoncé cette information malheureuse, ici : PapaMike et Sonia, triste nouvelle
Avatar de l’utilisateur
kawa1135
Messages : 3085
Inscription : 02 oct. 2011, 00:56
Localisation : France - Provence-Alpes-Côte d'Azur - Var

Re: Généralités sur le KMV4 de Katech-Motus

Message par kawa1135 »

Pour faire remonter le sujet.
Le site de Motus: http://www.motusmotorcycles.com/news.html
Quelques vidéos de la moto Motus: http://www.youtube.com/motusmotorcycles

A la fin de la vidéo ci-dessous, on entend le moteur tourner au banc.
2kooYoibfeA
Avant, pour connaitre le taux d'analphabètes et d'illettrés, il y avait le service militaire. Aujourd'hui, il y a Facebook.
Répondre

Revenir à « Avionage du KMV4 de Katech-Motus »