Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Magnifiques photos des Alpes.
Je ne suis pas habitué à voler au dessus de terres aussi inhospitalières.

Avec le Conti 65 cv et une cellule légère, que donnent les perfos par rapport au D112 classique qui fait globalement 150 km/ à 2100 tr/min et 15 l/h
Mais où sont les photos de cet appareil

Jamais satisfait, il en faut toujours plus

Hello!
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Je profite des remarques de nos amis Deliv et Ramel pour reparler de mon Jodel D18.
En lui adjoignant des grands volets, il est comme tous les D18/D19 qui ont ces mêmes volets, un ULM à part entière.
Maintenant, que des propriétaires d'appareils biplaces en CNRA fassent autrement en déclarant ULM leur aéronef

Le mien a changé de moteur, le VW1835 est remplacé par un JPX4T60A avec de nouveaux capots plus légers de ma réalisation.
En voici des photos :

et avant avec VW1835 et carénages de roues digne de ce nom Pour complèter les infos sur mon D18ULM, il n'est plus à LFRS, je n'y ai fait que les essais après passage en ULM, ensuite j'ai dû quitter cette plateforme pour LF4452 où mon Jodel est très heureux avec de l'herbe toujours bien fauchée et une piste bien roulée en compagnie de très bons camarades de jeux

Il est super beau ton jojo...

Les photos sont toujours plus belles que la réalité
Il n'est pas parfait et j'ai passé beaucoup de temps à le modifier au détriment des vols.
Il faudrait deux montures, une pour le plaisir d'améliorer la bête et l'autre pour voler

je me decide a presenter mon jodel d18 modifié ulm
cela fait un moment que je voulais faire la presentation .je possede ce d18 depuis mai 2015 .Il est equipé d'un limbach 2000eo helice evra rouss .Je suis vraiment tres satisfait de celui çi.Franchement on attrape tres rapidement le virus jodel et je ne suis pas pres de prendre des antibiotiques tellement il me procure un immense plaisir.Certe c'est un avion qui se pilote et il vaut mieux prendre quelques leçons avec une personne experimentée ;il faut etre dans les parametres mais une fois assimilé les particularité de vol que du bonheur.je pense que le rapport qualité/cout est ce qui se fait de mieux.Mais chut il ne faut pas le crier trop fort ils sont pas nombreux a la vente.Les performances sont 170km/h en solo 800 pieds/mn a 3000 t/mn et 155 km/h en charge max a 2750 t/mn pour 10 a 11 l/h.

Salut Alain du 90

Pourrais-tu nous mettre des photos sous les toutes les coutures de ton Jodel
Avec le VW1835, en D18 sans volet : 10.32 l/h à 150 km/h sur 642 h 2700 tr/min.
Avec le même VW1835 en D18 ULM grands volets : 10.21 l/h sur 321 h et 145 km/h 2700 tr/min.
Avec le JPX 4T60A 2050, 11.9 l/h en 48 h et 150 km/h 2600 tr/min

Les heures de vol sont comptabilisées sans prendre en compte les temps de chauffage et chaque litre mis dans le réservoir est pris en compte dans le calcul.

voici quelques photos de mon d18 ulm

mon d18 ulm

mon d18 ulm en vol pour blois 2016

C'est une colonie !

refection de l'aile pose volets un deuxieme d18 en refection en arriere plan et un autre en revision dans un rayon de 25 kms nous avone 5d &8 et un d19 de quoi faire une belle patrouille

Bonjour ;
Bravo, il est tres beau ce d18 converti en ulm; quelle est sa masse a vide et les caractéristiques de l'hélice (pas, diametre)
pour info : j'ai construit un d18, passé ensuite en ulm par ajout volets, et il est doté également d'un limbach 2000eox, helice A. Leger ; pas 100, diam 146 cm,
il fonctionne avec des bougies auto ; je suis également très satisfait de cette petite machine sans prétention mais économe à l'usage et très saine, et qui exige un peu de vigilance aux posés (train classique)
bons vols