Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

dans un rayon de 25 kms nous avons 5 d18 et un d19 de quoi faire une belle patrouille.
a l'origine en fox papa il pesait 273 kilos.Il etait alors entoilé diatex 2000 et une couche apret+peinture je l'ai réentoilé en 1500 avec 2 voiles de peinture.J'ai supprimé les mousses et housses de siege qui pesaient un bras et remplacé par des housses de sieges legeres qui avaient les dimensions ideal (magasin jysc) voir la photo gain 4kilos.J'arrive avec le gain sur l'entoilage a 280 kilos avec les volets.J'ai changé dernierement la radio pour un 8.33 gain 600 grammes en changeant de transpondeur on peut gagner 1 kilo.

Quel plaisir de voir le sujet Jodel revivre

Merci Alain pour toutes tes photos, ton Jodel est superbe.
Avec ce type de capotage, tu n'as pas de problème de refroidissement m'as-tu dit, pourrais-tu, maintenant que tu es un pro pour les photos, en mettre sur l'agencement du moteur
Essaies de convaincre tes copains jodélistes de venir ici pour présenter le leur

Je suis en accord avec les masses annoncées, le mien fait un bon 280 kg en ayant rogné sur tout sauf sur la peinture que j'ai voulue surchargée pour une bonne finition erreur

à vous lire ici

oui je confirme aussi possibilité masse a vide autour de 280kg (le mien c'est 273kg) si équipement minimal et léger; bonne idée d'avoir des données et photos d'agencement des autres d18(5) et des infos sur leurs performances (elles doivent être je pense assez proches, et dépendre surtout du couple motorisation/hélice).
suis aussi interessé par détail fixation carénage des roues sur la jambe de train.
merci et bons vols

https://www.youtube.com/watch?v=yzG0Ojz ... load_owner

https://www.youtube.com/watch?v=ZyXsOLC ... load_owner

https://www.youtube.com/watch?v=o9IZ2zb ... load_owner

Bonjour,

Un jodel D112 devenu D11UL
Désolé pour mon premier atterrissage . Formation en cours sur train classique .

Claude .

Extra ton D11 Rotax et volets.
Donnes-nous plus d'infos sur ton Jodel quitte à renouveler ce que tu as pu déjà écrire.
Pour apprendre à poser un Jodel à train classique, la piste en herbe sera à privilégier. Ton Jodel ne semble pas vicieux sur la dure mais l'herbe est mieux.
Pour les décollages, ne pas hésiter à passer sur le train principal queue haute, et pour les atterros, poser la roulette de queue l'instant d'avant le train principal, facile à dire mais pas facile au début.
Bons vols

salut jeepjodel, tu ne serrais pas à Corbonod, il me semble reconnaitre l'environnement. Je m'y suis posé qu'une foi la piste est courte et très roulante.

Bonsoir ,

Oui je suis à Corbonod . Nous sommes sur le terrain dit :" nid de Jodel devenu ULM " sur le forum des jodel .Site à visiter pour les puristes.
Dans le hangar 6 machines dont 4 Jodel ULM . 1 avec rotax912 . 2 avec rotax912S . 1 avec conti 65 . et 1 qui à changé de terrain avec un conti 90 .
Le miens est issu d'éléments récupérés avant destruction sur un autre terrain ( nous en avons pas mal de morceaux )
Le fuselage était vide avec de nombreux trous .
L'aile à été refaite , désentoilée ,et entoilé Oratex 6000 , avec mise en place de volets .
Le train de roues réalisé selon plans de ceux du D18 . J'en ai fait en avance .
Support moteur réalisé afin d'etre posé sur le support moteur du Continental . Hélice Evra bois tripales .
Roulette de queue ,tableau de bord ,capot ,verrière , etc toutes les pièces mécanique usinées par mes soins .Instrumentation neuve .Pour la partie bois j'ai la chance d'avoir un constructeur haut de gamme spécialiste Jodel tout types .....un ami indispensable . J'ai aussi réalisé un réservoir inox pour un ami .
J'ai la chance d'être un ancien outilleur mouliste ,donc jamais une pièce ne m'arrête .J'ai également à ma disposition un spécialiste Rotax .
Moteur 912S2 récupéré sur un avion proche fin de potentiel avec son livre d'entretiens et révisé .
etc .
Poids a vide prêt au décolage avec 5l de carburant ,moins de 275 Kg . VNE 250km/h VNO: 200 Km/h . Vs : 55 Km/h à 4800 T : 185 Km/h
Prix de revient ( un 3 axes même basique est beaucoup plus chèr )
Possible de transmettre des photos en MP .
Claude . demain cours de perfectionnement pour préparer le TDF .

ne pourrait on pas organiser une concentration de jojo cet ete ?
qu'en pensez vous?
sur le terrain de belfort LFGG ou ailleurs
a vos claviers

Bonsoir ,

Alain90ulm . A toi le plaisir de l'organiser .
Pour moi c'est OK en principe sauf du 20 juillet au 2 aout TDF ulm.
Bonne chance et bons vols
Claude .

Salut,
Pas besoin d'attendre cet été.
L'AC de Compiegne organise son traditionnel flyin jodel le 27 mai 2017.
Je vais créer un fil à ce sujet dès que je suis de retour sur un vrai PC pour vous mettre toutes les infos en ligne, pour ceux qui voudraient participer.

Salut gazaile100;

je viendrais volontiers à Compiègne à cette occasion. (sauf si en voyage Italie ou Norvège)
je le mets à l'agenda !

Bons vols,
Luciano

Je fais remonter ce sujet à l'adresse des propriétaires de jodel qui nous ont rejoint récemment . n'est-il pas Michel
Les photos sont les bienvenues
Bernard 44

En voilà un qui mériterait qu'on en sache plus sur lui :

En effet, ce D185 semble avoir autre chose sous le capot qu'un moteur sur base VW.

J'espère que l'heureux proprio de ce bel oiseau saura venir nous en parler ici.


Modérateur : suppression de la citation du message précédent totalement INUTILE
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Bonjour les jodelistes, désolé je ne suis pas venu sur ce forum depuis depuis car occupé avec ce D18 UL
En effet il a un Rotax 80 CV qui lui donne des perfos de fusée avec le pas variable. Je suis en train de lui faire faire une propreté avionique et l'optimiser, il y avait même un EGT. Sur un Rotax ! J'enlève de même l'indicateur de pression d'essence que je remplace par un voltmètre... bref il sera bientôt au top.
J'ai aussi eu des états d'âme à cause de la roulette arrière et peut-être les débattements max de la gouverne de direction qui ne semblent pas suffisantes. Pas évident tout ça.