Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour à tous,
En pleine "100 heures", j'ai constaté que les pattes de fixation des prises sortant de l'allumage sont cassées (par les vibrations).
1er problème à surmonter : comment sortir une patte de fixation de sa prise ?
2ème problème à surmonter : ne serait-il pas mieux pour le régime vibratoire des prises, de se passer de ces pattes de fixation et de les attacher entre elles avec un simple tirap ?
Qu'en pensez-vous ?
Bons vols
Alain

Quel est ton moteur et qu'appel tu "prises d'allumage"?

Bonsoir,
Mon moteur est un 912 ul de 80 cv et je parle des grosses prises au-dessus et juste devant les 2 boîtiers d’allumage.

Je ne connais pas le 912, mais tu peux télécharger les deux pdf suivants qui pourront, peut être, t'aider:

http://www.avirex.fr/catalogue,22/produ ... ls-914,10/


et

http://www.aero-hesbaye.be/ROTAX/pdf/ro ... annage.pdf

A moins qu'il y ait plusieurs montages, c'est les boitiers qui sont fixés l'un au dessus de l'autre et la patte casse effectivement souvent. Les prises elles, sont connectées entre elle et verrouillée entre elles par une petite languette que tu dois effacer avec petit un tournevis fin. La patte de fixation des boitier est tenue par un goujon tête BTR qu'il faut démonter pour enlever le morceau cassé et le remplacer par une patte neuve. Pa facile on arrive pas en face avec la clé il faut un peu de doigté !
Repère bien tes prises et tes boitiers avant de démonter !
Une photo serait la bienvenue !
Pedro.

Bonjour et merci à tous les deux pour vos réponses.
@ flyingman : Pour la doc, je me sers directement chez Rotax pour avoir les dernières à jour.
@ Pedro : super, je vais tenir compte de tes explications et faire une réparation de fortune en attendant une nouvelle pièce. Je vais faire des photos.

Bons vols
Alain

Bonjour Loulou21
Concernant l'idée de ne pas remettre de patte de fixation, cette patte n'existait pas autrefois sur les 912 et justement les vibrations provoquaient des coupures de fils dans les gaines, à la liaison des parties souples sur les parties rigides, comme à la sortie de la tresse inox venant du stator, ou juste avant d'entrer dans les boitiers électroniques.
Cette patte à visiblement remédier au problème, maintenant c'est elle qui absorbe les vibrations et parfois casse, mais c'est préférable aux fils coupés qui ne sont pas forcément et facilement réparables, alors que la patte est facile à remplacer, faut juste dé clipser les connecteurs en mettant une petite lame de tournevis au bon endroit !!!, pas besoin de tirer fort dessus.
Joyeuses Pâques et bon vols si la météo vous le permet
jean françois

Bonjour,
Merci Jean-François pour cette explication. On a réussi à déconnecter les prises : en effet, c'était facile mais j'avais présenté le tournevis du mauvais côté de la languette : oups...
Identification de la patte effectuée et commande en cours.
J'aurais bien voulu envoyer une photo mais il semble que l'hébergeur hostingPics soit définitivement fermé.
En attendant, je suis encore sur ma première 100 heures et j'espère bien pouvoir faire un vol de contrôle lundi.
Bons vols également à tous
Alain