Quid des options de freinage Beringer ?

[Darfi64]

Bonjour,
Comme certaines personnes avant moi, je trouve que le ralentisseur de base de mon Sinus tricycle manque d’efficacité. Même si mon intention n’estbpas D’aller atterrir sur une altisurface, avec du vent arrière sur une piste d’en 400m on peut rapidement comprendre que le freinage est un organe de sécurité qui réduira significativement mes distance de freinage et me donnera de la marge en bout de piste. J’ai donc contacté le fournisseur Beringer qui mà envoyé un devis à plusieurs options. Votre avis basé sur votre retour d’expérience m’intéresse.
Question 1 : pour un tricycle, pensez-vous que le freinage au palonnier est préférable par rapport à un freinage avec une poignée au manche même si la roue avant du tricycle est directrice ?
Question 2 : Le frein de park est-il utile ?
Question 3 : le limiteur de pression de freinage doit-il être accessible en vol ? Où l’avez-vous installé ?
Question 4 : le frein de park où l’avez vous installé ? Est-il accessible qu’au sol ?
Question 5 : la commande de freinage copilote, même si on ne fait pas particulièrement d’école, est-ce une option à retenir ?
Merci d’avance pour vos avis.

[bebe44]

Avec les Jodel, c'était freins en bout des palonniers et frein à main type automobile.
Maintenant, je vole sur appareil à freins Béringer, poignée de commande sur le manche de type poignée de vélo.
Cette commande agit sur les deux roues simultanément, le frein de park est intégrer par action sur un petit poussoir de cette poignée.
Le freinage est progressif et puissant, le frein de park permet la mise en puissance sans souci.
La place droite en est dépourvu et c'est dommage. Le double équipement n'est pas nécessaire mais un plus, si nous voulons laisser les commandes à un accompagnateur pilote.
Le fait d'avoir cette commande de frein au manche n'est aucunement pénalisant, voire même pratique par rapport à un freinage par levier sur console.
Voila à peu près ce que je peux dire.