Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Et voilà tout electrique c le bonheur!

Petit retour sur notre accrochage:

- le cadre vendu et proposé par Pipistrel est certes cher, mais bien conçu et parfaitement adapté. Piève en inox, pattes d'accrochages et élingue offerte en sus. env 750e ttc.

- nous pensions à une grand instabilité de l'ensemble surtout en cas de réservoirs non remplis à l'identique. Que nenni, le comportement est très rassurant et pas scabreux.

- faire appel à un socitété spécialisée dans le levage industriel car nous avons du assurer le système via un filin supplémentaire de sécurité et passer toute l'instalaltion via une réception style Apave. De plus ce type de société peut vous faire les calculs pour savoir si le hangar choisi peut supporter la charge.

- choisir un treuil à télécommande sans fil, pas plus cher et bien plus pratique.

- pour les mousses, le top c'est d'ouvrir un matelas et d'en utiliser sa mousse.

Alors la ,chapeau !
et en plus dans les règles de l'art ,ce qui va en rassurer plus d'un.
Je suis curieux d'avoir des photos du système de sécurisation via filin sup.
J'imagine avec une certaine légèreté le poids de l'addition entre le contrôle apave,le treuil neuf a telecommande,le cadre et le reste .
Tout a un prix et savoir son avion protégé en hauteur c'est inestimable,felicitations.
Cela m'étonne meme ,le peu de réaction de la communauté... tout le monde a été refroidi par le mauvais temps !

A bientôt les chauve-souris

au pure et le système anti rotation en forme de fourche inversée
bon il manque des photos ,oh oui svp des photos pour apaiser ma gourmandise !
encore bravo pour ce gros boulot

c'est quoi cette grosse poutre jaune ? sur la quelle le treuil est fixé
la capacité du treuil ?
est il mouflé?
Vitesse de montée ?

l'équipe devait avoir une sacrée nacelle élévatrice pour bosser propre comme ça !

Des photos ou je tue le chien !

L'inconvénient de ce système (vécu), c'est quand il y a 3 avions garés... en dessous !
D'habitude, pour sortir ton zinc, tu déplaces 1 ou 2 autres appareils.
Là, il a fallu en déplacer 5 ! Les 2 à l'entrée et les 3 en dessous, parce qu'ils avaient eu la bonne idée de mettre le treuil au fond du hangar !
"Tu comprends, c'est au cas où on voudrait en mettre un autre."
Je leur au dit que s'ils l'avaient mis devant, ils auraient toujours pu en mettre un autre au fond plus tard, mais je suis pas encore sûr qu'il aient compris... Pour eux, un remplissage ça commence par le fond
Bref, l'idéal serait qu'un système (des rails ? une poutre ?) puisse faire avancer l'avion jusque devant le hangar, pour le descendre une fois dehors. Ça ce serait vraiment topissime.
En attendant, c'est vraiment une belle réalisation. Super boulot.

Bonsoir Cyril,

pour plus de détails, je préfère en MP ou mieux à te déplacer.

Pour descendre notre Sinus, on a juste un avion ou un planeur à sortir.

On a bien sur fait appel à des pros du levage pour qui lever un "aéronef" fut une première.

Effectivement le coût est salé mais était incontournable pour nous, un Sinus ne se range pas facilement dans les hangars plein de notre région et une construction de hangar était encore plus aléatoire et onéreuse.

Notre préoccupation était de savoir si la structure existante allait tenir. En fait après étude, la marge est énorme et ce n'est pas nos 600 kg tout compris (poutre+treuil+chaine+cadre+sinus) qui posait problème. On pourrait encore en accrocher d'autres sans risque.

Accrocher est assez inhabituel dans l'hexagone alors que c'est banal chez nos voisins allemands.

La poutre jaune est fixe comme le treuil.

La vitesse de montée du treuil est de 4m/min.

Bref après 10 jours de pratique, on est très satisfait de notre installation et elle a déjà donné des idées à d'autres.

https://www.youtube.com/watch?v=0Y3N9NIBO_g

pour les adeptes de st thomas

0Y3N9NIBO_g


modo UFO : intégration écran Youtube

Réponse à un message perso auquel ne ne parviens pas à répondre


Les ailes d'un Sinus se démontent comme pour un planeur mis à part les connexions alim essence
mais il faut vider bien sûr les reservoirs avant
J ai un copain qui range son Sinus dans un container standard ( près de Rouen)

Une autre possibilité est de le suspendre au plafond d'un hangar. A Sarreguemines et à Tallard par exemple
et dans les billets ci dessus
voir https://lf5422.wordpress.com/2016/01/27 ... u-plafond/

nez rouge
Jacq
LF5422

chers tous,

on va accrocher notre sinus via les pattes qui s'insèrent entre fuselage et les ailes vendues par pipistrel ; mais on va essayer de faire nous même le cadre métallique,
si un utilisateur de ces pattes pouvait nous donner les dimensions largeur / longueur entre ces points d'accroche, ce serait super !
merci,

marcoh & zulu32

Voir je crois du côté de Sarreguemines ou du côté de Mégève
Nez rouge

et venir au rassemblement 2018 des Pipistrel et autres motoplaneurs en juin à Brioude

Marcoh, j'ai relevé les dimensions concernant les pions de positionnement des ailes sur le fuselage:
- diamètre des pions: 14 mm
- pion avant: à 35 mm du bord d'attaque et à 40 mm sous l'extrados
- pion arrière : à 655 mm du pion avant et 65 mm sous l'extrados.
C'est ce que tu voulais?

Daniel

Jacques, Daniel, merci de vos réponses! Daniel, merci, oui, ça répond à la question ; en considérant que les pattes verticales, ce qui doit être le cas, et les points d'ancrage ont le même espacement que les pions,… on va préparer le cadre avec ces 655mm d'espacement (j'imagine tu as pris entre les centres des pions ?); en largeur d'après 3vues pipistrel on a juste 1m en haut du fuselage, on va partir la dessus). En fait on a toutes ces questions car on veut préparer noter accrochage avant d'avoir rapatrié le sinus et éviter de le faire coucher dehors même pour les premières nuits,…

Suspendre un avion, ou moto-planeur comme Sinus, lorsqu'on n'a pas de place dans le hangar, c'est certainement la meilleure solution, même si ce n'est pas la moins chère, une autre c'est une remorque...