Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Une grosse mouche ?

C'est noir et c'est pas lourd !

Non, je sais que sur les piper L4 et J3 il y a ce genre de billes certifiées ...

Bien à vous !

toujours inventif le sinusoidum
Bien rentré vendredi et hier par la vallee du rhone
Nez rouge

Belle promenade Jacques, tu doit avoir mal au fesse après tous ces km.

Je trouve qu'une petite bille de diamètre supérieur au tube alu et inférieure à la durite serai l'idéale au lieu de chercher tous le temps ou est ce fichus nivaux.

si quelqu'un a des infos

Bonjour,
on a un peu le meme probeleme de lisibilité sur notre appareil (ailes hautes, 2 durites illisbles) et sur certaines version il semble que le constructeur ait installé des petites led rouge pour les eclairé. Il faut que je fasse des tests pour voir si ca ameliore les choses...

Pour l'idee de la billes, c'est pas bete du tout, par contre il faut etre sur qu'elle ne puisse pas remonter dans le reservoir quand celui ci est quasi vide et ensuite finir par boucher le circuit d'essence... c'est la loi de l'emmerdement maximun, il faut toujours imaginer le pire...
Salutation
A.L.

Bonjour,

C'est exacte, dans les ct vous avez le même problème mais avec des durites plus grosse en diamètre et donc avec encore moins de précision.

Mais je le redit, il faut que la bille est un diamètre plus gros que les emboues et plus petit que la durite pour quel circule librement. On peut aussi modifié le système avec une durite rigide et plus grosse pour être sure que la bille circule bien mais sans quel puisse en sortir.

Le plus dure dans cette affaire est de trouver la bille qui vas bien.

Est ce que le polyéthylène pourrais convenir, c a d qu'il résiste a l’essence tout en flottant. Après on trouvera bien un fabriquant de bille.

Sinuoidom

ci joint une petite échelle visuelle que nous avons collé à coté des niveaux visuels.
Echelle provenant de données de Pipistrel.

Pour bien voir le niveau, nous allons aussi changer les tuyaux par des tuyaux transparents, là ils sont teintés.

Sinon, on utilise une petite lampe torche lors de la prévol, mais c'est vrai qu'en vol pas toujousr facile la lecture des niveaux.

Petite précision, on s'atreint à ne jamais rentrer dans la zone rouge.
Pipistrel recommande de ne jamais aller en dessous des 3 cm sous peine de désamorcer surtout si vol dysimétrique ou fortement cabré (décollage)

Merci de cet utile doc
Nez rouge
Jacques

chers amis,

comme déjà partagé sur le groupe wattsapp sinus, petit mail pour dire que j'ai reçu ce truc :
https://motorglideraccessories.com/coll ... y-in-stock
commandé sur https://motorglideraccessories.com qui vend des 'babioles" pour sinus,...

un peu cher pour ce que c'est,… mais pas trop dans l'absolu si ça marche bien. je vous ferai un retour !
la bille est dite approuvée FAA, j'ai demandé si ok essence auto, le gars a dit oui, … on verra bien

pour confirmer que de l'autre coté de l'atlantique ils ont le même pb de visu du niveau d'essence… le gars vend aussi ça !
https://motorglideraccessories.com/coll ... 2-in-stock

J'ai le même souci dans mon Loiret ou j'aimerais bien ajouter une petite bille dans mon niveau d'essence pour mieux le visualiser en plein soleil. si quelqu'un sait ou trouver cette petite bille (mais pas à 24$ !)
A+
André

Moi j ai une pige en bois que j ai étalonner réservoirs vides, et un trait bien rouge sur le haut du dernier rond qui m annonce 5 litres restant en generale.
Je vérifie avant chaque vol la quantité de chaque aile, et je gere avec 10 L heure plus secu !
Me suis jamais fait peur ..

Bona pres j ai un Efis de bodge si je prend de lui dire combien j ai mis de jus, il ma calcule en temps réelle la conso et le restant

Sur mon giro, j ai mis un débitmètre Flybox. Il est fiable et facile d utisation. Il me donne la conso instantanée évidemment, l essence que j ai consommé, celle qui me reste et j ai programmé une alerte ( petit voyant rouge) à partir de 10L. Et je ne manque pas de vérifier le niveau de mes 2 réservoirs avant chaque vol a l aide d un bâton gradué.

Moi je fais le plein et donc la vérification des niveaux machine à l’exterieur du hangar, donc dans l’herbe. Là, je suis très dépendant de l’etat du sol et de son horizontalité. Comme j’ai des réservoirs de 50l je suis toujours très généreux et n’hesite pas à avoir 2 ou 3 heures de plus de carburant que nécessaire. Je ne me suis pas fait de jauge, mais je fais à vue d’oeil à la frontale. Comme Jean, pour l’instant, je n’en me suis jamais fait peur.

Bonjour,
Marco nous a trouvé des petites billes rouges a mettre dans nos tuyaux sur ce site pour ceux que cela intéresse.
https://www.irl-shop.de/
Merci Marco
a+ sinuoidum

Il faut certainement s'assurer que la bille n'aille pas faire "clapet" et obturer le débit, peut être avec quelques traits de scie sur le tube rigide, surtout celui du bas.