Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour smac
J'ai eu un sinus 503 pendant trois ans, qui est maintenant en bretagne sur une piste de 300 m.
As tu un pas variable, si oui peut être peux tu mettre un pas plus faible.
Sinon , pour l'adaptation du 582, il vaut mieux contacter pipistrel qui le proposait à l'époque ( ce ne serait pas mon choix )
Bons vols en sinus.

Bonjour,

Merci pour vos réponses. Ma base ULM est située entre Nancy et Strasbourg.
Mon Sinus était précédemment basé à Gray LFEV.

Simonechelard, pourrais tu me dire sur quelle base est parti ton Sinus 582?

Bons vols,
Sylvain

Bonjour
J'ai revendu mon sinus 503 à thierry35
Contacte le en mp pour plus d'infos.
Bons vols en sinus

Bonjour , nous avons 1 Alpha traîner 2 virus SW 100 , nous sommes en Nouvelle Calédonie
Et sur le térritoire il ya 2 Virus , 2 autres Virus SW 100 , 1 sinus depuis peu

Hotel Hibiscus

Spydersinus (Bruno)
Sinus 912 acquis mi-décembre 2015 immatriculé 13QZ
Basé à Aix-Les Milles LFMA

Listé

Bonjour,

Changement de propriétaire pour le n° 52
Il quitte Rion des Landes pour ÉTOILE Sur Rhône LF2628

Virus 912 allégé n°177

J'ai donc le grand honneur de faire dorenavant parti de la famille Pipistrel !

Régis

welcome

Bonjour,

loulou21
Sinus 912 allégé de 2007, train classique, acheté d'occasion en novembre 2016 chez Finesse Max
Basé à Darois (LFGI)

Bon week-end à tous
Sylvie et Alain

bonjour

je viens d'acquérir depuis peu un Sinus d'occasion que je suis allé cherché à Millau.

Michel54
Sinus 912 - Train classique
basé à Chambley LFJY

bons vols à tous

Michel

Bravo Michel54
N hesite pas à passer à LF5422 à moins de 30 mn de chez toi au Nord juste avant Esch
Voir
https://lf5422.com/acces-aerien/

Nez rouge
Jacques

VIRUS SW
A LF8753 Gajoubert
JMilesi

bonjour à tous
nous sommes un trio de vélivoles basés à Sarreguemines en Moselle (Marc, Thierry et Roland) et heureux copropriétaires depuis 2015 d'un sinus 912, train classique que nous avons équipé pour le vol à voile avec deux batteries et un variomètre électrique branché sur une prise de pression fixée sur la queue pour la fiabilité en spirale
situés sur la frontière allemande, nous volons indifféremment sur les deux pays ; l'Allemagne présente l'avantage d'avoir beaucoup moins de zones que le nord est de la France, ce qui est appréciable quand on fait un vol sans but précis en vol à voile
bons vols

Hello,

J'ai acheté en juin 2014 un Virus SW train classique avec 912is. Je totalise plus de 200 heures. Il est basé à Bellegarde (LFHN).

Mes chiffres: 265 km/h au FL85 et 14 l/h, autonomie qui avoisine les 1'800 km.

J'ai eu passablement de problème avec le Rotax (changé après 60h et autres problèmes).

Récemment j'ai eu un problème de sifflement à basse altitude. Pipistrel a dû refaire les joints.

Sinon très belle machine, une Porsche des airs, maniable, rapide, puissant et très sûr, en particulier avec ses aérofreins!

Bon vol à tous,

Nicolas

nganshof a écrit :Hello,
J'ai acheté en juin 2014 un Virus SW train classique avec 912is.
J'ai eu passablement de problème avec le Rotax (changé après 60h et autres problèmes).

Changé à 60h, avec un potentiel de 2000h ?

J'ai volé environs 15 heures en surchauffe avec des vols de plus de 2 heurs à 75%, et en été! Je croyais que l'indicateur de température était défectueux ((une croix à la place de la mesure). Et personne ne pouvait me dire ce que signifiait cette croix sur le Dynon !

Pipistrel a décelé que l'hélice de la pompe à eau était cassée. Moteur changé sous garantie.