roulette de queue Sinus, la faute à Jacques Raybaut :)

[raybaut]

superbe reportage photo

[jean66]

Hello ...

Moi , j'aime bien ton montage !

Étant chiard de nature, je préfère utiliser de la visserie 12.9 pour sa plus grande résistance, mais là, c'est quoi du M10 ?


Bien à vous !

Merci toi et Claude et Jacques j'essaye toujours de faire bien .. en tous cas sa me convient ces l essentiel, concernant les vis Ces de l inox A4 ..diamètre 10 devant et 8 derrière

J en profite pour rappeler qu il reste une piece et une lame ( dispo des que j ai poser le cul par terre pour faire des essais de rigider soit ce soir ) et la roulette Beringer.

j'en profite pour faire le devis de poid :
Resine ....................300
Lame......................700
roue complete ........1930
ressorts .................240
piece .....................120
visserie .................100
TOTAL ..............3390 Gr
MOINS
roue origine complte - 1440
visserie .................- 50
TOTAL MOINS ....- 1490 Gr
SOIT UN TOTAL DE PLUS DANS LES FESSES DE 1900 GR ..

Heuresement que je sais que le Sinus 912 est centré tres avant et que les autres vol comme ca sinon me serait arracher les meninges pour le centrage, ceci dit des que j en est l occasion je le re calculerai, de plus j ai qu une lame et malgré la piece je suis plus leger ..

A suivre

Bon vols

[jean66]

Oyé Oyé sa y est c est fait et ces Top !! ..allez ont y vas ..

Preparation de la derive



finition, et pour ceux qui sens souviennent, lustrage pour la saison à l anti UV



et de la poutre euuu vous noterez le fauve qui est derriere

[jean66]

Allez je vous la fait romans photo je precise que les commandes interne sont controlées graisser, la poutre et tous ceux qui est possible contrôler au stéthoscope bref revisser . en plus ca à de la gueule !

a se stade ca commence a sentir bon



Voila tous est monter, visserie neuve, peinture et pointage rouge





allez derniere photo et controle la queue en l air ont vas poser tous ca

[jean66]

ETTTTTTTTTTTT VOILA franchement content du resultat, l amortissement est super et TESTER A LA FIN DU REPORTAGE EN STATIQUE , donc en lachant la poutre de 50 cm sa rebondie pas et s arrete instantanément, souple , genial





La vous noterez aussi le bebe à coter, le motoplaneur le plus performant au monde ..STEMME S10 Bine entouré mon SINUS non ?





Et voila le montage de pres

[jean66]

SURPRISE TESTER EN STATIQUE A 120 KG !!! ( 85 Votre serviteur et 30/35 la poutre ) la roulette accuse, la lame plie ..tous est OK ..alors pas solide mon montage !! ..


Allez la prochaine ces essais sur les tarmacs locaux ont vas rouler pour tester les réglages et je vous ferais une petite video tres courte du lâcher de poutre



Demain ont attaque la revision et contrôles du moteur

BON VOLS !!

[kawa1135]

Un seul truc me chiffonne: la longueur des deux tirants qui me semble excessive!....Cela ne risque t-il pas d'endommager, à la longue, la dérive?

[jean66]

Un seul truc me chiffonne: la longueur des deux tirants qui me semble excessive!....Cela ne risque t-il pas d'endommager, à la longue, la dérive?

Du tous l endroit est renforce d origine, qui plus est d origine justement les ressort pousse et force énormément sur cette endroit, hors la il se comprime et sont monter avec du jeux, de plus il ne fond que 2 cm de plus en longueur que ce d origine pour avoir la même largeur que la patte qui est sur la roulette, et pour couronner le tous ..j ai l avis favorable du chef d atelier local agréer maxi maxi DGAC et compagnie .. ( qui d ailleurs était surpris de voir que le kit de ressorts était le même que sur ses avion )

bon vols

[simonechelard]

Beau boulot Jean, à mon tour maintenant.
j'attend le printemps car je ferai le renfort en toile de verre.
Pense à m'envoyer ton adresse en MP, je te dois des sous.
Merci encore
Simon

[jean66]

Beau boulot Jean, à mon tour maintenant.
j'attend le printemps car je ferai le renfort en toile de verre.
Pense à m'envoyer ton adresse en MP, je te dois des sous.
Merci encore
Simon

Merci
OUps oui je fait ca de suite

un détail, le trou de l axe d origine doit passer à 10 il est à 8, j ai fait tous à 10.5 pour etre tranquille et cale la piece avec l angle correspondant pour garder l intégrité du système.
cordialement
Bon vols

[JMsinus]

Jean

Il te restera les crash test à faire

http://youtu.be/tFqioA8OYCM

[jean66]

Jean

Il te restera les crash test à faire

http://youtu.be/tFqioA8OYCM

Punaise ...l aile ces du solide !!

[jean66]

Alors, ce jour essais complet du montage au sol et en vol !! bon pour un ..ROMAN

Dans le hangar, GE NIAL !! plus besoin du BO tri roulette pour faire bouger la poutre sous tous les axes, sa débraille super en poussant de coter et c’est manipulable à volonté, la c’est gros plus !

au sol ..GE NIAL !! on sent toute la souplesse de l amortissement, c’est très doux et plus silencieux, la tenue de cap sur les taxiways et nettement mieux qui plus ai la vue avant aussi car ont as moins d angle de cabré et ça super aussi.
le truc génial c’est les demi tour au moteur sur le parking, on bloque un frein, par exemple pied a droite complet et frein droit bloqué, un petit coup de gaz et hop sa débraille quasi instantanément et c’est partis pour une valse de 360 sur place, puis ont relâche et hop même truc de l autre coté et hop pareil, le comportement au pied et super, mais j ai du retendre un peu au niveau des ressort car tops lâche et trop de "mou" autour du neutre de la dérive.

Au décollage, bien meilleur vue compte tenus de l angle moins fort à cabré, tenus de cap plus facile et plus souple ( cette aprem 20 km/h plein travers, ca tombe bien ) pas de différences évidentes au niveau accélération et rotation.

En vol, pas de changement notable au palonniers, ont sent aucune différences, les ressorts ne tire pas du tous, ceci dit LE CENTRAGE ..et nettement mieux !! je suis avec un instructeur qui vole tres régulièrement avec moi sur le sinus, avec qui ont a fait des essais avant et donc la GE NIAL !!. La c’est mieux partout, déjà au niveau du trim à basse vitesse, on as gagné 1 cm à piqué et enfin un volet de profondeur quasiment au neutre et non pas à cabrer avec une traînée de fou comme avant, de plus les commandes sont mieux partout, plus réactives plus "planeur" plus nerveux, un régal, à haute vitesse pas de changement significatif, le trim est plus avant et c’est normal ont verras dans les turbulences de cette ete si ca tape plus ou pas..
En essais de décrochages, avec et sans volets, bein sa reste le SINUS !! sécurité max, sa décroche quasiment pas, faut aller le chercher badin, nez bien au ciel et manche bien en buté arrière sans ( à zero ) ou plein volets ont parachute tranquille en le tenant au pied, ont peut très légèrement amorcé un depart sur une aile en le faisant express et loin d un depart sauvage en autorot !! bref tous les essais passe alaisse et c’est de tres bonne augure, un truc constaté, le moteur au ralenti il part plus facilement à droite qu a gauche, pourquoi ??..mais bon ca reste ultra léger et ultra métrisable facilement.
En virage aux grand angles pareil, tranquille le bougre et vraiment gentil, faut vraiment faire express pour amorcer un depart en autorot ou autre chose, en gros totalement hors du domaine de vol habituel.
Conclusion le Sinus 912 est très centré Avant d origine, je ne me ferai aucun soucis de rajouté la deuxième lame ( en gros 500 grs ) si il fallait et évidement refaire tous les test.

Bon et maintenant à l atterrissage, 1 touché contrôle et remise de gaz par mes soins, puis un complet par l instructeur
Alors la tenus de la vitesse parait un peu mieux, mais c’est pas notable, le manche et plus réactif autour du neutre, donc il faut plus qu avant bien respecter sa vitesse, bille etc, à l arrondis je sais que je ne peut pas tiré comme d habitude car la roulette taperais de suite, l angle étant moins important, je fait donc un arrondis moins le nez en l air et un petit palier en laissant la vitesse tomber et, hop toucher de roulette puis instantanément dans la seconde suivante le train, rien de nuisible dans l amortissement de l unique lame c’est même beaucoup plus doux qu avant, par contre je constate un leger shimi sur les premiers mètres, je pense que la roue est trop dégonflé ( et les ressorts pas encore retendus un peu comme une roue folle en ligne droite ), je verrais ca aux prochain vol, toujours bonne vision et meilleur tenue de cap a la remise de gaz, à l atterrissage de l instructeur il fait un kiss 3 points ( bon en même temps c’est le boss ) re leger shimi sur les premiers metres juste apres le toucher avant la deceleration, et meme sensation, bien meilleur tenus de cap dans l axe, direction taxiway et parking, sourires au lèvre avec la BANANE.
Contrôle de tous l ensemble au sol, rien a bouger la roulette et juger vraiment trop dégonfler et les ressorts as assez tendus ( via mécano agrée bla bla bla ) et nous meme, et surement provocatrice du leger shimi au toucher, a suivre pour ça le prochain vol.

Voila pour moi c’est du bonheur révision 2014 complète ( moteur cellule etc ) inclus le petit lustrage anti UV qui vas bien, et la roulette comme j aime

Bon vols a tous, et saison 2014

jean

[raybaut]

Quant à moi, j ai eu les mêmes sensations
Nez rouge

[jean66]

Quant à moi, j ai eu les mêmes sensations
Nez rouge

Je confirme pour ce qui est du vol, 3 heures de réalisées depuis et plusieur atterrissage sur piste en herbe bien imprégner et boueuse et piste dur, le comportement en vol et la sensation au manche sont nettement meilleures, j ai mesurer plusieur fois en descente air calme depuis 110000 pied à 115 kmh stabiliser hélice en drapeau, en charge 1.2 ms de taud de chute soit une de finesse 26 ....

concernant le leger chimi pour le moment je ne l ai plus senti mais je me suis poser doucement avec du vent, j attend un jour sans vent et atterrissage volet à 1 pour voir si ok, je rappel j ai retendu les ressorts et gonflé ma roue

la manoeuvre au sol est plus facile, la visi bien meilleure, l amortissement le jour et la nuit et plus silencieux au roulage.

j ai controlé l ensemble, rien ne bouge a ce jours ...

Que du bon donc
A suivre