Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Il y a actuellement sur LBC un Junior à vendre à un prix qui me semble "dans les clous" et (apparemment) en très bon état.

pb, j'ai l'impression ( voire la certitude) qu’il n'y a plus de distributeur en France.

D'ailleurs ce sous forum est très peu actif.

Sans revendeur en France, est-ce raisonnable (pour autant que ce terme puisse être utilisé pour l'achat d'un avion) d’envisager une telle acquisition ?

Hello ...

Plus d'Ekolot en France ?

Il y avais Robert Jaussaud et aéro64 ...
J'ai eu ds contacts avec les deux et c'était top service les deux ...

D'ailleurs il me semble que Bruno d'aero64 est sur le Forum non ?

Bien à vous !

Robert Jaussaud est parti à la retraite, et il n'a plus d'activité professionnelle.
Quant à Patrice Burgio d'Aéro64, il semblerait qu'il est en train de changer de cap...

En effet, j'ai réduit l'activité ULM, l'hélico me prenant énormément de temps...
Le marché des ventes a bien baissé ces dernières années, et je dois acheter à manger, moi aussi !

Beaucoup de propriétaires ou futurs propriétaires me contactent pour avoir des infos sur ces machines d'exception. Et je réponds, toujours aussi motivé.
Cependant, beaucoup contactent aussi directement le constructeur pour gratter quelques euros, lorsqu'ils ont besoin de pièces détachées...

Et...
Pour le forum, désolé, c'est vrai que je n'ai pas trop de temps à consacrer à Internet. J'ai plus les yeux rivés sur les paysages qui défilent, que sur mon écran

Justement, c'est ce que je ne veux pas faire, à savoir être obligé de contacter le constructeur (qui est loin) au moindre pb...

En plus, il n'y pas de parachute et je ne suis pas certain qu'il soit possible d'en rajouter un dans un second temps...

Peut être mieux de rester sur des valeurs "sures" (Savannah, FK9...)

Ekolot m'a fait parvenir le message suivant :

Ekolot a écrit :Chers clients et amateurs de la marque Ekolot,
Soyez assurés : la société Ekolot va bien, et elle fabrique constamment des avions ultra-légers. Déjà 200 de nos avions volent à travers le monde.
Vous n'aurez aucune difficulté pour trouver des pièces détachées, ou un conseil technique. Il suffit de nous écrire à l'adresse <biuro@ekolot.pl>, y compris en français. Toutes remarques et observations sont les bienvenues.
Notre devise c'est "une excellente qualité pour un argent raisonnable". Nous ne ménageons pas nos efforts pour avoir le meilleur contact avec vous, et pour vous offrir le meilleur service possible.
Nous ne sommes pas tout près, mais pas "à perpète-les-oies" non plus. Avec 1700 km d'autonomie que nous avons constaté avec notre dernier modèle de "Topaz", vous pourriez même venir nous voir à Krosno.
Je vous invite à visiter notre site Internet EKOLOT.PL, notre page Facebook, ou notre canal YouTube. Je vous recommande surtout https://www.youtube.com/watch?v=B1h6rya6b18.
Cordialement,
Henryk Slowik, propriétaire.

Modo Maglite : allez, je vous l'installe la vidéo...

J'ai vu quelques bizzareries, concernant les cacatéristiques annoncées et le french certificate pour le 80cv : VNE (210 ou 240 ?) , stall speed (45 ou 65 ?).
J'ai aussi lu un article d'essayeur qui semblait dire que l'engin, avec pleins volets, s'enfoncait vers 75.
+ les puissances moteur en KM ?

Selon le site de la société, c'est assez clair et sans ambiguïté :

• .......................Junior............//............Topaz
  Rotax912 //....80 ch............//....80 ch..../....100 ch
  VNE.........//....240 km/h.....//........240 km/h
  V max. ...//....205 km/h.....//...210 km/h /....237 km/h
  ..............(en palier)
  V min. ....//....55 km/h.......//...........65 km/h
  Poids .....//....299 kg..........//...305 kg..../....310 kg
  ..............(avec GRS)
  Réservoir.//....70 l..............//..............86 l

C'est les différences entre les descriptions techniques et les "french certificates" qui m'intriguent.
En outre pour topaz à 100cv, la Max cruise est annoncée à 237 pour une VNE à 240. Pas beaucoup de marge ...

Hello ...

Le junior a eu , selon les années, des ailes différentes ! On les reconnaît au winglet !

PS ... bien que maintenant qu'on en cause j'ai souvenir qu'avec le 80cv et une bonne hélice , on atteignait facilement la VNE et que même à 4900t/min on pouvais s'y mettre , de mémoire 180 km/h

Bien à vous !

Bonjour à tous,

Pour ceux qui se souciait de ne plus avoir de représentant français pour la marque EKOLOT, nous informons les propriétaires et futures propriétaires de la gamme que notre société GRAY LIGHT AVIATION vient de signer les contrats avec Henryk Stowik pour l'importation sur le territoire français et territoire d'outre mer.
Nous assurerons la vente, les pièces détachés, l'entretien et la réparation de toute la gamme EKOLOT ( Junior , Topaz , ELF ).
Nous vous informons également, que l'usine EKOLOT en Pologne est en cour de déménagement pour s'installer dans de nouveaux locaux plus spacieux et adaptés afin d'optimiser leur production.
Nous espérons pouvoir vous présenter la toute dernière version du Topaz stand E18 pour Blois 2018.

Nous serons également très heureux de pouvoir recenser les propriétaires actuels afin d'organiser quelques futures rencontres alors n'hésitez pas à nous envoyer vos informations par mail (coordonnés ci dessous) ou venir nous rencontrer sur l’aérodrome de Gray St Adrien LFEV dimanche 3 juin 2018 à l'occasion de nos portes ouvertes.

Charlotte CANNELLE
GRAY LIGHT AVIATION
123 Impasse Louis Blériot
Aérodrome de St Adrien
70100 GRAY
03 84 65 52 08
info@gray-lightaviation.com
www.gray-lightaviation.com