Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour, j'aimerai en savoir plus sur cette intéressante machine qu'est le Vidor ASSO IV
http://www.airplane-pictures.net/photo/ ... e-asso-iv/
Généralement équipé d'un Rotax 912 100 cv trains rentrants, poids et vitesses mini compatible avec la réglementation ULM Française, c'est une machine à l'origine destinée à l’acrobatie, mais elle vole a priori vite et bien le seul défaut que j'ai lu sur cet ULM c'est la place arrière qui est un peu exiguë (à éviter pour les grands).

Mais ça c'est la théorie, si vous avez volé avec cette machine vos avis m'intéressent!

Cordialement,
Gabriel.

Sauf erreur, il me semble que c'est l'appareil qui a servi de base pour la fabrication en série du Pioneer 300.

Bons vols
Luciano

Non, la base du Pionner 300 c'est l'asso V qui est un train tricycle et biplace côte a côte classique. L'asso IV est moins civilisé que ça!

Effectivement le Pioneer 300 est issu de l'Asso V.
Plus d'information sur l'histoire d'amour entre Giuseppe Vidor et les Asso : http://www.asso-aero.fr/Historique.php
Bons vols
JLSanto

Dommage que beaucoup de liens soient corrompus car c'est une bien belle histoire

@+
Marc B

Bonjour,

j'ai essayé de retrouver certains des objet vers lesquels pointaient les lien corrompus; les voici:

Asso I
http://www.clubaviazionepopolare.org/ne ... nish/15/88
http://www.clubaviazionepopolare.org/ne ... albo-d-oro

ASSO IV Warrior
http://www.jetphotos.net/photo/7480997

ASSO V X Ray:
http://weeween.com/activityit.html
http://annunci.ultraleggero.it/annuncio/asso-x-ray


Blackshape Prime:
https://en.wikipedia.org/wiki/Blackshap ... 0149A).jpg



Et puis pour ceux que cela intéresse, voici un lien vers un site bien connu, où l'on cause ASSO !
http://www.forum-ulm-ela-lsa.net/viewto ... 8&start=45

Et aussi un lien Wikipédia qui présente, lui aussi, un historique:
https://en.wikipedia.org/wiki/Asso_Aerei


Bons vols,
Luciano
(qui aurait aimé avoir le talent et la patience de construire un ASSO ... )

Il y a aussi le Knack, qui est l'Asso VI de Strasbourg...

popele3 a écrit :Il y a aussi le Knack, qui est l'Asso VI de Strasbourg...

Fallait la placer celle-là. Mort de rire!!!

Ya erreur, le lien vers l'asso IV c'est en fait un asso IX, l'asso IV c'est un train classique.

Gabriel.

Bonjour à tous,

Je recherche un Asso 4 ou 5 d'occasion
En Italie, il y en a plus qu'en France, normal, ulm italien mais surtout beaucoup moins cher qu'en france
Ma question est : Peut-on les importer et les immatriculer en France (bien sûr en changeant la radio !)
Merci pour votre réponse.

Bonjour à tous,
Comme bibi61 je suis intéressé par les Asso en général, qui, après de multiples discussions aéronautiques, m'ont été présentés comme d'excellente machines.
J'aurais souhaité acquérir un Asso X-Ray ou un Sword, mais les budgets sont trop élevés pour moi et d'après les connaisseurs souvent un peu lourds ou limites pour notre réglementation Ulm française. Je me suis donc renseigné un peu sur l'Asso IV (que l'on trouve un peu moins cher en Italie) qui est un tandem classique à train rentrant. Je souhaiterais connaître les retours de possesseurs français de cette machine. Et aussi, si quelqu'un pouvait me donner les caractéristiques : vitesse de croisière, poids à vide, distances de décollage et atterrissage, envergure (pour le hangar). Merci d'avance.
Voilà en vous souhaitant à tous de bons vols en sécurité.
Cordialement

Bonjour, vaste sujet. Mon asso 4 a 7m40 d'envergure, mais a l'origine c'est 8m, certains on les ailes entoiles, les miennes non, il y a des mono longeron, ou pas... moteur, à l'origine c'est un VW 80 cv, il y a beaucoup de modeles avec des rotax 912, moi j'ai un lycoming...
Donc il est difficile de generaliser. J'ai vu il y a quelques temps sur annunci.ultraleggero.it un asso 4 a vendre avec un rotax 912 de 80 cv pour 12000 € et il a l'air bien propre.
http://annunci.ultraleggero.it/annuncio/vidor-asso-iv1
Il y a aussi des annonces sur Volomarket ou skysupermarket.
Attention a celui qui vend en meme temps un asso 10 et un asso 4, je l'avais contacté a l'epoque il m'a l'air un peu...bizare.
Mais attention ! En Italie, comme ailleurs, on achete pas par correspondance ! Il faut IMPERATIVEMENT aller voir les ulm, et c'est parfois loin...
Faire attention a la réglementation qui n'est pas la même, sur le poids et la puissance...ce sont des points a vérifier.
Attention également pour les grand gabarits, on est un peu à l'etroit dans un asso 5 ou X-ray, et sur les asso 4 et 10 attention a la place arriere qui est limitée...par contre en place avant, c'est royal!
Mais il est certain qu'il y a de bonnes affaire a réaliser, si on sait ce qu'on veux, et que l'on va voir les machines.

Gabriel.

Le mien est identique ou presque à celui de Gabriel, donc même dimensions. Il est pour ainsi dire "en panne" et devrait voler en fin d'année.
Il en existe un seul à ma connaissance identifié ULM en France et qui vole !
Si j'en avais le courage, et les moyens je voudrais bien relancer la production de plans car pour avoir volé sur cette machine, je peux dire que c'est un vrai plaisir, mais qui se mérite car délicat à piloter.

Il y en avait un à vendre en Espagne, je ne sais pas si il est vendu, il y avait des photos dans le post d'Alain:
http://www.forum-ulm-ela-lsa.net/viewto ... 15#p106343

ICARE1951 a écrit :Il y en avait un à vendre en Espagne, je ne sais pas si il est vendu ...

Il est vendu ... et le pire à un mec super bizarre

À suivre