Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour
Je suis propriétaire d'un mkiv et j'ai toute la doc d'origine, si tu as besoin de qqchose contacte moi

Bonjour,

Merci à "Quatrailes" pour l'info
Merci "Maxou08" Je te contacte ce WE si ce la ne te dérange pas.
Merci "Jeromef" comment puis-je te contacter ?

Bonne journée, bon WE et bon vol à tous.

Utilise l'icone MP

Bonjour @ tous,

J'ai besoin de vos lumières dans le cadre de l'utilisation de l'application SDVFR.
Pour rappel j'ai un Avid Flyer MK IV équipé d'un 582.

J'ai un souci avec la partie "Gestion des appareils / Devis / Centrage" de cette application que je ne peux compléter intégralement. J'ai pu renseigner la partie "station de chargement" de la fiche de ma machine avec les valeurs des bras de levier en mètre que j'ai trouvé dans le peu de doc que j'ai à ma disposition et les masses en kg.
1/ Les valeurs que j'ai pour le bras de levier carburant (0,38 m), pour le bras de levier pilote et le passager (0,42 m), et pour le bras de levier du coffre à bagage (1,5) sont-elle correctes ?

Il ya également la partie "Point du centrogramme" à compléter. C'est la que cela se complique. Il me faut les valeurs suivantes :
centrage_min;masse_min
centrage_min;masse_max
centrage_max;masse_max
centrage_max;masse_min
et je n'ai pas les valeurs du centrage_min et du centrage_max.

2/ Quelqu'un pourrait-il me communiquer ces valeurs SVP ? Merci

Bonjour Fortesque,

Selon mon manual pour mon MKIV équipé d'un 582 je calcule avec les valeurs suivants:

bras de levier carburant 0.38m
bras de levier équipage 0.41m
coffre à bagages 1.5m
centrage avant max 0.2841m - 22 % de la corde
centrage arrière max 0.4191m - 32.5 % de la corde

Je n'ai aucune idée si les centrages min et max à masse min et max diffèrent de ces valeurs.
Et pour être honnête, je ne sais même pas pourquoi ils devraient être différents (c'est à dire pas automatiquement inclus) dans les valeurs ci-dessus.

Bon vols
Dick

Bonjour à tous
Je suis l’heureux propriétaire d’un MKIV avec un 912 en train tricycle et je voudrai le transformer en classique. Je recherche des bonnes informations pour cette opération
Merci à vous tous
Benoît

Coucou,
Si j'ai bonne mémoire les trains principaux des avid sont réversibles, c'est-à-dire tu les retourne l'arrière vers l'avant. Si c'est toujours pareil, il te suffira d'enlever la jambe de train avant.
A verifier
Hervé

Pour le train principale oui mais il une roulette de queue avec tout le système que je ne trouve pas sur. Le net