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Bonjour, j’ai acheté un Nynja en kit en 2016 et je l’ai fait monter. Je l’ai fais équipé d’un moteur Rotax 912 S et d’une hélice Duc, tout est très performant mais je voudrais régler mon roulis car je vole tt le temps seul et je dois le corriger au manche. Quelqu’un a t’il déjà effectué ce réglage ? Merci

Sans trim, je ne vois pas comment faire sauf à ajouter le ressort qui va bien dans la timonerie.

Autre solution: allonger le hauban arrière de l’aile que tu veux faire descendre ( à priori l’aile droite sur ton Nynja, à cause de couple moteur + le centre de gravité à gauche si tu pilotes en place gauche).
Je l’ai fait sur mon Sky, et ça fonctionne très bien.
Il te faut remplacer l’embout de hauban actuel en inox par un embout plus long de 5 mm, normalement cet embout est livré avec le kit, sinon disponible chez ULM St Exupéry pour queques Euros...

Je confirme la procédure donnée par sky38
Je l'ai fait sur le mien, c'est nickel !

Patrick

Bonjour,

Vous avez pas une petite photo de la modif ?
Marchi,
Marcus

Je vais voir si j’ai ça, mais une photo ne montrera pas grand chose.
Le principe est de diminuer l’incidence de l’aile qui monte.
Pour cela on remplace la chappe du hauban arrière de cette aile, par un plus long.
J’ai utilisé celui livré avec le kit, soit 5mm plus long.
Beaucoup plus long à écrire qu’à faire

je ne connaissais pas, n'y a t il pas le risque de décrocher sur l'aile ayant gardé le plus d'incidence?

Je me suis demandé si cela aurait une influence, en pratique je n'ai rien constaté de tel.

Je ne pense pas non plus que la différence d'incidence soit très élevée.

Si a assiette donnée, les ailes n'ont pas la même incidence, au moins, on sait de quel côté ça va partir.
Sinon, je n'ai vus, pour compenser le couple moteur, que des trims fixes sur la dérivé et un aileron (de simples plaque d'alu rivetées, tordues à la "mano").

Mon Nynja avait un peu ce problème étant donné que je vole aussi tout seul.
J ai abaissé un chouïa le volet gauche et monté du même chouïa le volet droit.
Il vole maintenant tout droit en lâchant le manche ( pas trop longtemps quand même).
Ç est peut-être pas très orthodoxe comme solution, mais j ai fait ça pour essayer et comme ça va bien, ca été adopté à l unanimité

Moignus a écrit : je voudrais régler mon rouli...i

Roulis à gauche ou roulis à droite...? la cause peut être de nature différente et la solution aussi.
Si c’est a gauche il ne faut pas écarter un problème d’effets moteur d’autant plus que tu utilises un 100CV.

Les 100cv ne changent rien en croisière

paparomeo a écrit :Je me suis demandé si cela aurait une influence, en pratique je n'ai rien constaté de tel.

Je confirme les propos de paparomeo, pas de tendance au décrochage dissymétrique avec une rallonge de hauban dun coté.
D’un point de vue pratique, est-ce qu’un seul d’entre vous a déjà décroché accidentellement avec son Sky ou son Nynja ?
Pour ma part avec près de 500 heures avec mon Sky, et deux motorisations (582 et 912), ça ne m’est jamais arrivé....
Lors de tests de décrochages, j’ai pu vérifier que le décrochage était plutôt tranquille, avec pas mal de signes avant coureurs bien marqués, donc difficile de se faire surprendre en conditions de vol normales, voire turbulentes...

Modo Maglite : balises de citation corrigées.

De toutes façons, quelle est la différence entre annuler un roulis par le manche, ou par le réglage d'un hauban ?

Dans les deux cas, l'incidence des ailes sera modifiée, avec le manche on augmente sur l'une et diminue sur l'autre.
Avec le réglage du hauban un diminue uniquement l'incidence de l'aile montante.

Concernant le décrochage du Sky, en lisse et aux environs de 420 kg il intervient sur ma machine (équipée de winglets et de karmans d'emplanture) à 54 km/h indiqués.
J'attends une belle météo pour faire une série de tests à la masse max et dans différentes configurations.

Claude Nowak a écrit :Mon Nynja avait un peu ce problème étant donné que je vole aussi tout seul.
J ai abaissé un chouïa le volet gauche et monté du même chouïa le volet droit.
Il vole maintenant tout droit en lâchant le manche

Claude, Paul Dewhurst déconseille cette solution, il avait très bien expliqué la raison dans un échange qu'il faudrait que je retrouve.
Ce n'est pas dangereux, mais c'est pas le top
La rallonge de hauban est la solution étudiée, validée, et préconisée par le concepteur.

Bons vols (avec ou sans rallonge)

Patrick

Edit :

La modification n'est d'ailleurs pas normalement destinée à corriger la dissymétrie lors d'un vol solo.
Elle est prévue pour une machine qui avec des masses équilibrées latéralement conserverait une tendance à partir en roulis.

Ç est ce que je disais: pas très orthodoxe, ma façon de corriger ce défaut!
Je vais donc commander la rallonge.