Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour,

Je cherche un appareil de voyage pas trop cher et simple à piloter.
Je pense que le skyranger est la solution. Mais j'aimerais voyager un peu aussi (ballades de 100 ou 200 kms)
Peut on voyager avec un SKY Ranger équipé d'un moteur 582 culasse bleue avec graissage séparé?

Merci d'avance pour vos réponses.

Cordialement.

Bonjour Lolojuju,

Bien sûr que tu peux, 200 kms à avaler avec ce type d'appareil se fait sans soucis.

Marcus

Salut, on voit quelques 2T sur le tour de France ULM, c'est bien que tu peux voyager !

jujulolol a écrit :Bonjour,

Je cherche un appareil de voyage pas trop cher et simple à piloter.
Je pense que le skyranger est la solution. Mais j'aimerais voyager un peu aussi (ballades de 100 ou 200 kms)
Peut on voyager avec un SKY Ranger équipé d'un moteur 582 culasse bleue avec graissage séparé?

Merci d'avance pour vos réponses.

Cordialement.

Super machine que le Sky Ranger pour le voyage ... Mais si tu peux éliminer l'option "graissage séparé" (pas trés compliquée la transformation) source de bien des problèmes et aussi inutile que préoccupante, c'est encore mieux !

Bons vols,

Titoph

Titoph a écrit :
Super machine que le Sky Ranger pour le voyage ... Mais si tu peux éliminer l'option "graissage séparé" (pas trés compliquée la transformation) source de bien des problèmes et aussi inutile que préoccupante, c'est encore mieux !

Bons vols,

Titoph

Merci Titoph pour ta réponse.
Je pensais justement que le graissage séparé serait plus approprié pour le voyage, pas besoin de transporter du mélange.
Quels sont les problèmes rencontrés par ce système sur ce moteur?

Merci

Bonjour,
pour répondre à ta question sur mélange or not mélange sur ratox 582, tu peux lire la mésaventure de notre ami Kitfox ici:

http://www.forum-ulm-ela-lsa.net/viewto ... lit=sommet

puis la suite ici:

http://www.forum-ulm-ela-lsa.net/viewto ... kitfoxthon

Je n'ai pas d'expérience à faire valoir sur l'aspect alimentation séparée pour l'huile.

Cependant, je puis te dire qu'avec mon Albatros 582 j'ai effectué de nombreuses navigations de 200 à 250 km sans aucune mauvaise surprise.

Bons vols
Luciano

salut perso j'ai fait des nav de plus de 12h dans un W-E avec un deux temps (une fois 8h dans la journée), pour le mélange j'emmène un bidon vide et de l'huile 2t avec un doseur et un siphon.

gazaile100 a écrit :Bonjour,
pour répondre à ta question sur mélange or not mélange sur ratox 582, tu peux lire la mésaventure de notre ami Kitfox ici:

http://www.forum-ulm-ela-lsa.net/viewto ... lit=sommet

puis la suite ici:

http://www.forum-ulm-ela-lsa.net/viewto ... kitfoxthon

Merci Gazaile pour ce message, j'ai lu la mésaventure de kitfox et c'est malheureux, mais est ce que ça arrive souvent ce genre de panne?
Je suis novice et je me demande comment faire le plein lors d'un long voyage? Comment faire son mélange?

Merci

serge5694 a écrit :salut perso j'ai fait des nav de plus de 12h dans un W-E avec un deux temps (une fois 8h dans la journée), pour le mélange j'emmène un bidon vide et de l'huile 2t avec un doseur et un siphon.

Merci pour cette précision.

Par contre je compte voyager en duo et je ne vois pas ou mettre tout ce materiel dans un skyranger.

avec 50l d'essence tu vas faire environ 3h de vol soit environ 350km, c'est déjà pas mal.
si tu veux aller plus loin il faut ravitailler, ce qui n'est pas toujours facile, et souvent il faut aller à la pompe (voiture) il est donc préférable de voyager avec un bidon, le mieux est un bidon souple qui ne tient presque pas de place une fois plier et il faut juste transporter l'huile qu'on a besoins, 1l suffit pour faire 50l de mélange.
sur certaine plate forme les club on quelques litre à dispo des voyageur mais il faut être sur que quelqu'un sera présent, sinon souvent les pilotes présent sur les plateformes t'emmène jusqu'a la pompe. tu peux aussi ravitailler avec de la 100ll mais c'est très cher.
perso je fais suivre huile et bidon, surtout dans le sky il y a de la place derrière.

En fait, mis à part le fait d'emporter u ou deux bidons d'huile, le problème est le même pour tous : comment remplir les bidons vides que l'on a pris la prudence d'emporter.

Bons vols
Luciano

Bonjour,

moi je pensais peut être naïvement que le fait d'avoir le graissage séparer, permétait de faire le pleins des réservoirs un peu comme sur une voiture et de repartir tranquil sans se soucier de faire du mélange et donc de transporter un bidon à la place d'un passager.

Merci de m'éclairer sur ce sujet.

Cordialement

Pour être précis, je vois qu'il y a pas mal d'aérodromes équipés de pompe en super 95, alors pourquoi s’embêter à faire du mélange quand on a le graissage séparé?

Luciano a écrit :En fait, mis à part le fait d'emporter u ou deux bidons d'huile, le problème est le même pour tous : comment remplir les bidons vides que l'on a pris la prudence d'emporter.

La réponse est peut-être une pompe à essence portative...?