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En grenouillant sur le net, j'ai trouvé cette annonce, en Germanie:
http://www.delta-mike.pair.com/verkauf1.htm
à la date du 8 decembre 2013, pour ceux que ça pourrait interesser.
Bon, d'accord, c'est ENCORE un train classique...

Titre,
G'Mod

Ajout "info vente" dans le titre 31/10/2016 par admin

Si certains ont besoin d'aide en communication germanique orale, je peux aider même si je ne comprends pas tout. Ca peut parfois faciliter le contact...
Par contre il est en Autriche le coucou, et la remorque de 2T5 ne peut être conduite avec un permis B normal...

gazaile100 a écrit :En grenouillant sur le net, j'ai trouvé cette annonce, en Germanie:
http://www.delta-mike.pair.com/verkauf1.htm
à la date du 8 decembre, pour ceux que ça pourrait interesser.
Bon, d'accord, c'est ENCORE un train classique...

Le lien ne fonctionne pas ou plus ?
je suppose que c'est un EUROFOX train classique je l'ai vu à Blois le week-end dernier et je trouve qu'il a de la gueule avec son capot et sa tripale...
Faut faire un saut sur Cholet pour essayer l'engin..

Euh, t'as regardé la date où ça a été posté ?
Pas étonnant que ça fonctionne plus...
Si ça t'intéresse, j'ai un jeu de cartes France VFR des années 80 à vendre.

Vois pas bien le rapport mais bon je pense qu'il ne faut pas trop chercher...
Sinon j'en ai aussi mais des plus vielles encore..

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Une copropriété sur un Eurofox train tricycle quasiment neuf
demande d'Adhésion à la FFPLUM et assurance posté ce jour a effet du 1er octobre
Ensuite on verra ce que çà donne..

Bon, début des vols sur l'Eurofox cet après midi !
Avec 80 CV çà déménage suffisamment !
Volet pas vraiment nécessaire à l'atterrissage voire même sans, c'est plus neutre dans l'arrondi, si on a la piste çà va très bien.
Couple à la sortie des volets mais bon du classique
La bille pas de souci synchro pieds manche standard on a l'habitude, rien de rédhibitoire comme il me semble l'avoir lu !
du 170 km/h à 4700 tr/mn quasi 180 à 4800 c'est bien.
la croisière éco doit être vers 4500 et du 150 km/h pas encore de conso à ce régime, on ne doit pas être loin des 10 - 11 litres
Les flaperons Juncker sont très agréables, précis et souples, bon çà fait du lacet inverse mais c'est normal en revanche c'est très simple au niveau timonerie.
Effort sur la commande de profondeur bien présent si on ne trim pas.
La manette de gaz micrométrique c'est sympa, je trouve cela bien, précis et pas vraiment contraignant, cela avait été aussi décrié il me semble.
Pilotage facile et précis on l'amène ou l'on veut
Voila,

Supprimé

Bonjour
Je dois monter mon Eurofox pour chaque vol, car ma place dans le hangar est sous les pendulaires. Je trouve super le dépliage des ailes et le branchement des flaperons, par contre le montage du couvercle arrière n'est pas évident.
Est ce quelqu'un a apporté des améliorations au système d'origine pour simplifier le montage de ce couvercle ???

Est ce que ton couvercle ("dos de chat") est en 2 parties?
J'ai vu des machine de la même famille (Avid, Kitfox) dont le propriétaire avait solidarisé les 2 cotés (droite et gauche) ce qui ne fait plus que 8 dzus à mettre en place au lieu de 12.
Ou bien refaire un "turtledeck" (le nom anglais) monobloc en polycarbonate; cf:
https://www.youtube.com/watch?v=hSH09rbNzhc
hSH09rbNzhc

Modo UFO : incrustation écran youtube

Merci Jerome pour ton message.
Mon couvercle est en une partie avec une charnière au milieu. J'ai 8 vis quart de tour sur ressort à visser.
Entre temps, un autre propriétaire d'Eurofox m'a dit que la facilité de montage était dans le centrage du couvercle par rapport à l'axe de l'avion. Prochaine fois que je vole, je vais cojiter cela

Effectivement, si je centre bien mon couvercle par rapport à l'axe de l'ULM, il se monte facilement. J'ai tracé avec un stylo feutre le centrage.