Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Il aurait éventuellement pu aussi prendre une pompe à plat, se retrouver à hauteur d'arbre et vouloir virer et terminer donc l'appareil en biais ?
Il a aussi pu prendre l'arbre de face et l'avion a pû ensuite descendre pour se retrouver dans cette position

Je veux dire que la position dans laquelle il est ne donne pas d'indice infaillible sur la position dans laquelle il a tapé.