Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

La FFPLUM a bien sur un suivi précis de l'accidentologie et produit d'ailleurs des statistiques tous les ans. Il vaut mieux se référer à ces chiffres que de dire au feeling "ça tombe comme à Gravelotte". D'autre part, je serais extrêmement surpris que tous ces accidents aient une cause mécanique commune (ou même indépendante d'ailleurs). En aviation pro comme en aviation privée, la cause principale est le facteur humain, sans même chercher à couper les cheveux en quatre.
Mais comme nous sommes tous de grand pilotes aux capacités certaines et parfois à l'égo joufflu, nous avons du mal à l'admettre...

Toms a écrit : En aviation pro comme en aviation privée, la cause principale est le facteur humain, sans même chercher à couper les cheveux en quatre.
Mais comme nous sommes tous de grand pilotes aux capacités certaines et parfois à l'égo joufflu, nous avons du mal à l'admettre...

C'est bien vrai tout ça.
Cependant, la perte d'un proche génère des sentiments complexes et douloureux qui font qu'on n'a pas envie de voir le copain, le fils, l'ami (e) de toujours partir (en 3 lignes de forum) en simple statistique.
Certains forums voisins sont, à ce titre, extrêmement déshumanisés, probablement d'ailleurs à cause de ces égos joufflus.

Ceci dit, le nombre d'instructeurs qui ont payé le prix fort cette année est interpellant quand même

@+
Marc B

Marc B a écrit :Ceci dit, le nombre d'instructeurs qui ont payé le prix fort cette année est interpellant quand même

Un magazine que l'on n'a pas le droit de cité à fait un papier très intéressant la dessus !!!!

louulm a écrit :...Un magazine que l'on n'a pas le droit de cité à fait un papier très intéressant la dessus !!!!

Il va jusqu'à remettre en cause, d'une certaine façon, la formation des instructeurs!!.....

D'un autre coté, je vous invite à lire l'édito de Dominique Méreuze dans le "Piloter" de Septembre, où on apprend que l'EASA a sournoisement émis l'idée d'exclure de l'Annexe II e) et f) les aéronefs réputés "complexes", sans en préciser les critères de complexité!!!
Quand je vous disais que ça nous pendait au nez!!!

Marc B a écrit :

Toms a écrit : En aviation pro comme en aviation privée, la cause principale est le facteur humain, sans même chercher à couper les cheveux en quatre.
Mais comme nous sommes tous de grand pilotes aux capacités certaines et parfois à l'égo joufflu, nous avons du mal à l'admettre...

C'est bien vrai tout ça.
Cependant, la perte d'un proche génère des sentiments complexes et douloureux qui font qu'on n'a pas envie de voir le copain, le fils, l'ami (e) de toujours partir (en 3 lignes de forum) en simple statistique.
Certains forums voisins sont, à ce titre, extrêmement déshumanisés, probablement d'ailleurs à cause de ces égos joufflus.

Ceci dit, le nombre d'instructeurs qui ont payé le prix fort cette année est interpellant quand même

@+
Marc B

Je ne peux qu'abonder, mais il est dangereux de faire des analyses à chaud et encore plus dangereux de se laisser porter par ses émotions.
C'est pour ça qu'il faut rester prudent tant qu'aucun rapport n'a été publié, même si je comprends que c'est insupportable pour les proches.

+1

En effet, soyons prudents dans nos appréciations et gardons-nous de toutes conclusions hâtives avant d'avoir pris connaissance de faits avérés et de rapports d'analyses précis.


Bons vols,
luciano

+1 aussi,

Je vais même plus loin: qui sommes-nous pour nous permettre de juger quoi que ce soit. c'est pas notre métier et ceux pour qui ça l'est ont un devoir de réserve lié à la méthodologie d''enquête.
Ce n'est même pas le fait d'être prudent dans les propos, qui montre une attitude construite et stratégique, mais plutôt du respect pour la dignité des victimes tout simplement. Une erreur fatale dure une demi seconde et n'est certainement pas représentative de toute une vie. C'est là que je fais la différence entre respect et voyeurisme.

7 heures du mat, je paie, j’abrège... (2 heures de retard sur la version originale)

@+
Marc B

Fautes humaines (qui n'en fait pas) ou défaillances matérielles (qui n'en a jamais subi)... il reste que les accidents impliquant des instructeurs ont été anormalement nombreux cette année.