Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Le "nouveau" règlement est si simple que le pilote peut peser 86 Kg en monoplace, et 78 en biplace !
C'est de la GROSSOPHOBIE !

Lucas,
212.5 kg tu vas allez au coin
A+
Dom

Si tu prends les pilotes et la masse forfaitaire du carburant, dans la fiche FFPLUM, ça fait 212,5 kg

Lucas
je suis trop nul et ne comprends plus rien ... peux tu poser l'opération qui te donne ce résultat ?
A+
Dom

Au lieu de 500 (nouvelle masse max d'un biplace sans parachute), masse à vide 312.5,
on reprend 450 (ancienne réglementation) ça fait 312.5 - 50 = 262.5

Niveau CM2

C est bien ce que je pensais
Lucas au coin
Dom

Rô, j'ai ajouté la masse du parachute dans la masse forfaitaire à prendre en compte, parce que la 9ème colonne du tableau de la FFPLUM additionne dans les masses forfaitaires [pilote / Passager + carburant], et le parachute. Je n'y avais pas prêté attention (mais en même temps je ne vois pas pourquoi ils ont fait cette somme puisqu'elle ne sert pas telle quelle)...

il ne va pas rester grand chose a construire alors.........

Le Kiebitz reste une valeur sûre, mais il ne faut pas s'écarter en rajoutant trop de gadgets. Le démonstrateur d'AeroKit Service pesait moins de 250 kg avec un Jabiru, me semble t'il...
Paulo.

Une chose est sûre : on s'est fait avoir avec la nouvelle réglementation des 500 kg, pour ceux restés à 450 kg.
Sans parachute, on pouvait sortir un Kiebitz à 284 kg à vide. Maintenant, 262,5 kg. Le delta est énorme !
Même tarif pour tout le monde grâce à une administration bête à pleurer.

Hello les constructeurs, j'ai posté une réponse de la FFPLUM dans la rubrique réglementation au sujet de la masse a vide maxi pour les Ulms de 450/472,5kg.
Pour faire court, rien ne change, si vous construisez un Ulm connu par la DGAC avant la nouvelle réglemention des 500kg, vous appliquez la masse forfaitaire comme avant.
Réponse confirmée par téléphone ce matin.
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Bonjour Monsieur
Il me semble qu’il y a une erreur d’interprétation de la part de la DSAC sur le carburant à emporter.
En effet, l’arrêté du 23 septembre 1998 prévoit en son article 16 § III :

« Pour la délivrance d’une fiche d’identification de série pour un ULM dérivé d’un ULM faisant l’objet d’un formulaire de référence de dossier
technique constructeur ou d’une fiche d’identification délivré avant l’entrée en vigueur de l’arrêté du 24 juin 2019 modifiant l’arrêté du 23 septembre 1998 relatif aux aéronefs ultralégers motorisés »

C’est bien le cas du Kiebitz, pour lequel la condition suivante s’applique :
« A l’exception des ULM à motorisation électrique, une masse de carburant égale à la masse de carburant correspondant au minimum à une heure d’autonomie ; »
Les 285 kg s’appliquent donc à un appareil non équipé de parachute (avec 10 kg de carburant, environ 14l, correspondant à 1h d’autonomie). Avec un parachute, nous arrivons à 306kg.

Cordialement
Michel HIRMKE
Chargé de mission
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Bonne construction
Philippe

Pour info, j'ai transmi a la FFPLUM la réponse de la DGAC qu'avait reçu Polito (du 07 fev 2021) lors de la dépose de son dossier pour son Kiebitz.
il était bien dans les clous , juste une mauvaise interprétation du texte par la DGAC

Salut Philippe !
Eh bien un grand merci de la part des constructeurs C'est une très bonne nouvelle !

Eh bien il semblerait, de ce que je viens d'apprendre, que ce soit la FFPLUM qui se trompe...

C est pas bon pour le stress, il y a sans doute des constructeurs amateurs qui doivent baliser
Il va falloir un communiqué commun DGAC FFPLUM pour régler définitivement tout ça
A+
Dom