Construction du Kiebitz n°380

[reivaxparapente]

J'espère que la transition saumon-aileron sera réussi

Bonjour Xavier,
Tu ne vas pas nous faire croire que tu en doute, non ? Trop modeste, le garçon...

Hello Polo,
Bin... je suis comme ça, tant que le travail n'est pas fini...

[reivaxparapente]

Travail du samedi
Ajustage, Collage et rivetage du renfort de la nervure qui supportera la transmission de l'aile basse.
Collage des fausses nervures aussi.

[reivaxparapente]

Un petit peu de travail ce matin
J'aime bien la partie cintrée de l'aile sup.

Détrempage des extrémités du tube cintré.
On les aplaties pour une bonne intégration avec le BDF.
Il me reste à peindre ce petit monde avant collage

[Ramel]

Quelle précision dans l'ajustage !
Quand on voit avec quelle précision sont faits les gros, certains ajus mériteraient de voir ce qui se fait chez les amateurs, bravo !

[reivaxparapente]

Merci Ramel !!!
J'espère ne pas faire trop d'ombre aux constructeurs Pro

[Daniel C]

Quelle précision dans l'ajustage !
Quand on voit avec quelle précision sont faits les gros, certains ajus mériteraient de voir ce qui se fait chez les amateurs, bravo !

Je viens de visiter l'usine Airbus à Nantes. J'ai vu le travail des chaudronniers qui remettent en forme, à la main, des longerons d'A380 (même N° que le Kiebitz ) pour rectifier les défauts de relâchement de contrainte (précision 2/10 de mm sur des pièces de plusieurs mètres)
Les amateurs, dont je suis, ont des leçons à prendre.

Sans parler de l'atelier composite, où là on est

[mamie]

Pareil, j'ai visité dernièrement Airbus hélicoptère à Marignane, c'est impressionnant de voir la maîtrise technologique, là on comprend pourquoi ils sont numéro un mondial !
Mais c'est vrai que certains amateurs font un travail remarquable, on le voit ici.

[ICARE1951]

Ce qui est rassurant, c'est qu'en étant au top de la technologie, on a encore besoin du Savoir Manuel qu'aucune machine ne sait reproduire...
Lorsque l'on traverse ces usines les seules personnes que l'on rencontre qui ont l'air heureuses, ce sont les chaudronniers qui mettent en forme à la main ....
De vrais artistes!

[reivaxparapente]

Je suis d'accord avec vous les gars
Il y a une grande richesse du savoir dans l'aéronautique en France, espérons que cela perdure.

[Ramel]

Quelle précision dans l'ajustage !
Quand on voit avec quelle précision sont faits les gros, certains ajus mériteraient de voir ce qui se fait chez les amateurs, bravo !

Je viens de visiter l'usine Airbus à Nantes. J'ai vu le travail des chaudronniers qui remettent en forme, à la main, des longerons d'A380 (même N° que le Kiebitz ) pour rectifier les défauts de relâchement de contrainte (précision 2/10 de mm sur des pièces de plusieurs mètres)
Les amateurs, dont je suis, ont des leçons à prendre.

Sans parler de l'atelier composite, où là on est

Salut, à une époque j'encadrais quelques dizaines de personnes qui travaillaient à l'inspection qualité à Nt et Nz.
Il ne s'agit pas d'une visite une fois d'un site, mais des non conformités qui ont été trouvées, en vrai, par mes équipes, auxquelles je fais allusion.
Je ne dénigre pas mon client qui dépense énormément d'énergie, moyens et ressources pour améliorer (efficacement) sa production. Mais parfois on peut être surpris

[reivaxparapente]

Bonsoir à tous,
La transmission entre les ailerons se fera par tringle avec des rotules.
Donc fabrication de manchons pour recevoir les rotules

[eric78]

C'est du solide ! A toi le torque roll !

[reivaxparapente]

Bonsoir à tous,
Pas beaucoup de temps en ce moment!
J'ai placé mon capot du para de secours sur l'aile, il se place bien;)
Yapluka faire l'agencement pour la roquette et le Softpak.

[eric78]

Y a pas...on travaille pas assez à nos bestioles !!
Je de n'avoir jamais à te servir du parachute !

[eric78]

Message parti trop vite : je te souhaite donc, de n'avoir jamais avoir besoin de sortir le parachute