Commercialisation de deux types d'hélices tripales cimeterre

Propositions d'achats et de ventes de tout ce qui n'est pas des aéronefs.
Une fois la transaction faite : indiquez "VENDU" ou "TROUVE" dans un message.
Règles du forum


Ceci est un lien cliquable :
Donnez des titres compréhensibles et précis à vos sujets !

Dans le titre de votre petite annonce :

  • on doit savoir par avance si c'est une vente, une recherche, un échange
    alors écrivez : VENDS, A VENDRE, VEND, ou CHERCHE, RECHERCHE, ou ÉCHANGE ...
  • on doit savoir par avance ce qui est à vendre ou ce qui est recherché,
    alors écrivez le nom de l'aéronef ou du matériel concerné ...


Aussi incroyable que cela puisse paraitre, il y a des gens qui ne disent pas si ils vendent ou si ils recherchent. D'autres ne disent pas ce qu'ils vendent ou recherchent !!!


SI VOTRE TITRE NE RESPECTE PAS CES RÈGLES, VOTRE ANNONCE SERA SUPPRIMÉE
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meglin
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Commercialisation de deux types d'hélices tripales cimeterre

Message par meglin »

La vente des hélices à 3 pales avec lames de sabre:
1) Le diamètre de 1840 mm de rotation droite (hélice certifiée en Allemagne pour l'avion Savage. Exploitants d'aéronefs français Savage utilisent également l'hélice).
Prix ​​- 700 € + expédition 40 €.
2) de diamètre 1750 mm Rotation à gauche (l'hélice est utilisé pour pousser les moteurs Rotax-912S. L'hélice de ce type fournit la performance maximale à des vitesses de vol les plus petits et plus grands.
Prix 610 € + 40 € frais de port.
Les lames sont protégées par l'acier inoxydable.

Selling two 3-blade propeller with scimitar-shaped blades:
1) The diameter of 1840 mm right rotation (the propeller is certified in Germany for aircraft the Savage. Savage French aircraft operators also use the propeller).
Price - € 700 + € 40 service.
2) the diameter of 1750 mm and reverse (the propeller is used to push the engines Rotax-912S. The propeller of this type gives the best performance on the smallest and largest flight speeds.
Price € 610 + € 40 postage.
The blades are protected by stainless steel. The blades are not painted surface - tvordy gelcoat.

Titre modifié
Dernière modification par meglin le 22 oct. 2016, 23:46, modifié 1 fois.
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bebe44
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Re: Commercialisation de deux types d'hélices tripales cimeterre

Message par bebe44 »

Cette annonce me laisse perplexe.
Elle demande là aussi de la réflexion.
Soyons vigilants :idea:
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Claude Nowak
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Re: Commercialisation de deux types d'hélices tripales cimeterre

Message par Claude Nowak »

Et non, elles sont plutôt de bonne facture. J ai un copain qui en a monté une sur son autogire et ça marche très bien.
Je pense que je vais craquer pour en acheter une. Actuellement, j ai une hélice Ukrainienne de marque Aéro. Ça marche très bien aussi. Comme je l ai abîmé sur une fausse manœuvre, je pense donc racheter celle de Meglinski. Ç est un modèle avec des pales en forme de sabre et blindées en inox. Je les ai vu de près ( et touché ), ça inspire vraiment confiance. Meglinski fait de la pub depuis longtemps sur le site du RSA.
Bon, j espère avoir fait le maximum pour lui. Mais de combien sera ma remise????? Meglinski, si tu me lis.....
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meglin
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Re: Commercialisation de deux types d'hélices tripales cimeterre

Message par meglin »

Cher Claude!
Je dois connaître le type d'avion, sa vitesse, rapport de transmission.
Ensuite, je peux vous recommander l'hélice.
Excusez-moi pour mon français.

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Dernière modification par meglin le 22 oct. 2016, 23:33, modifié 2 fois.
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bebe44
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Re: Commercialisation de deux types d'hélices tripales cimeterre

Message par bebe44 »

bebe44 a écrit :Cette annonce me laisse perplexe.
Elle demande là aussi de la réflexion.
Soyons vigilants
:idea:
:?
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Re: Commercialisation de deux types d'hélices tripales cimeterre

Message par ICARE1951 »

Quelle hélice tripale pour un Tetras 912CS?
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Re: Commercialisation de deux types d'hélices tripales cimeterre

Message par meglin »

Si vous avez un moteur Rotax-912-80, alors la meilleure option est une épée avec un diamètre de 1700 mm de rotation à droite.
Avec cette hélice allemande CT-SW avion facilement atteindre une vitesse de 250-270 km/h (Rotax-912-80).
Mais la nécessité de produire les 2 semaines.
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Re: Commercialisation de deux types d'hélices tripales cimeterre

Message par ICARE1951 »

Sur le 912CS c'est un 100cv
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kawa1135
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Re: Commercialisation de deux types d'hélices tripales cimeterre

Message par kawa1135 »

On avait déjà parlé des hélices MEGLIN, ici: http://www.forum-ulm-ela-lsa.net/viewto ... 321&t=7833
Avant, pour connaitre le taux d'analphabètes et d'illettrés, il y avait le service militaire. Aujourd'hui, il y a Facebook.
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Re: Commercialisation de deux types d'hélices tripales cimeterre

Message par meglin »

ICARE1951 a écrit :Sur le 912CS c'est un 100cv
In this case, the best option - R-106-1750.
Here is the propeller at Aerostar R40 aircraft in Canada.
Rotax-912-100.
The growth characteristics of 10%!

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Re: Commercialisation de deux types d'hélices tripales cimeterre

Message par meglin »

Cuisine L-106-1770 pour autogire français :)

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Claude Nowak
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Re: Commercialisation de deux types d'hélices tripales cimeterre

Message par Claude Nowak »

J ai passé commande d une tripale sabre pour mon giro. Je vous ferai un retour d infos quand je l aurai essayé.
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Re: Commercialisation de deux types d'hélices tripales cimeterre

Message par meglin »

Posté!
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Claude Nowak
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Re: Commercialisation de deux types d'hélices tripales cimeterre

Message par Claude Nowak »

J ai reçu mon cadeau de Noël en provenance d Ukraine. L helice que j ai reçu est superbe, sans absolument aucun défaut visuel. Tout se monte normalement, vraiment rien a redire. Reste plus qu à l essayer.
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Re: Commercialisation de deux types d'hélices tripales cimeterre

Message par meglin »

Congratulations to all on Christmas!
How is it going?
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