RECHERCHE ULM Biplace, train classique, Rotax 912

par **Voodoo41** » 27 Nov 2017, 19:55

Bonjour,

Je suis à la rechercher d'un ULM Biplace, train classique, type Coyote, Kitfox, AvidFlyer, ou équivalent. Je ne suis pas fixé sur le modèle, seulement sur la motorisation : un Rotax 912.

Je souhaite un appareil polyvalent, robuste et capable de voler à des vitesses convenables pour voyager un peu mais aussi de se poser "n'importe ou".

J'étudie toute les offres et propositions :) .

Cordialement.

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par **Voodoo41** » 09 Jan 2018, 21:24

Toujours rien :) ?

par **Ramel** » 17 Jan 2018, 13:05

Bonjour
il est difficile de te proposer un appareil, tu ne précises pas grand chose. Où te trouves tu ? De quel budget disposes tu ?
Ce sont, il me semble, des critères primordiaux. Ensuite viendront les autres questions (train classique / tricycle, tube et toile ou plus évolué, vitesse de croisière visée, etc.)

par **Claude Nowak** » 17 Jan 2018, 18:29

Et j ajouterai que le Kitfox et l Avid flyer sont des appareils assez pointus à piloter.

par **mileuh** » 18 Jan 2018, 08:52

J'avoue ne toujours pas trop comprendre cette notion de difficulté au pilotage. Qu'entend-on par "pointu"?
Par exemple pour moi un Skyranger est plus difficile à piloter qu'un VL3, car il demande des corrections permanentes, réagit à la moindre turbule... Il faut sacrément se bagarrer pour conserver les paramètres, jusqu'au poser des roues. Pourtant le Sky n'est pas reputé pour être pointu :)

par **Claude Nowak** » 18 Jan 2018, 11:35

Va faire un tour avec un Avid Flyer à train classique et tu verras que ce n est pas facile à poser. Sur ce genre d appareil, tu éternues et la bille est dans le coin :lol:
J ai un copain qui en avait un et moi, j avais un Tétras. Y avait pas photo, le Tétras est sur un rail et se pose normalement.
Maintenant, il en faut pour tous les goûts, certains adorent ce genre d appareils, en plus ils ont des gueules sympa.

par **clenfant** » 18 Jan 2018, 13:03

mileuh a écrit:J'avoue ne toujours pas trop comprendre cette notion de difficulté au pilotage. Qu'entend-on par "pointu"?
Par exemple pour moi un Skyranger est plus difficile à piloter qu'un VL3, car il demande des corrections permanentes, réagit à la moindre turbule... Il faut sacrément se bagarrer pour conserver les paramètres, jusqu'au poser des roues. Pourtant le Sky n'est pas reputé pour être pointu :)

Je suis d'accord avec toi la question n'est pas simple.
J'ai eu un Sky, je n'ai jamais pu vraiment me sentir à l'aise dedans. Toujours à rattraper un coup de vent, et parfois en arrivant aux limites de débattements des commandes, ce que je n'aime pas du tout.
Par contre, un rêve à poser, parce que très "pilotable" aux basses vitesses; Enfin il ne décroche pas vraiment, il parachute sans violence.

A l'inverse, j'ai maintenant un Allegro, beaucoup plus stable et surtout réactif en cas de besoin de correction. Tout se passe dans une pièce de 2€, on a de la marge et c'est très sécurisant.
Par contre aux vitesses lentes, il devient mou, difficile à stabiliser aux pieds en dernier virage. Et le décrochage en flat n'est pas agréable du tout, vif et sur une aile.

J'ai tendance à considérer le second comme plus pointu, car plus stressant en phase d'approche, qui est déjà une étape délicate pour nous pilotes débutants.

par **jeromef** » 18 Jan 2018, 16:41

Va faire un tour avec un Avid Flyer à train classique et tu verras que ce n est pas facile à poser. Sur ce genre d appareil, tu éternues et la bille est dans le coin

Je connais un pilote débutant qui avait été formé sur Ikarus C42. Il a acheté un Avid train classique et s'est fait lâcher dessus.
Au bout de quelques mois il avait fait un cheval de bois et une sortie de piste avec bois cassé et il l'a revendu :(

par **ICARE1951** » 18 Jan 2018, 21:56

Achête un Tetras, tu n'auras pas de surprise.
C'est Français, bien construit et sain....
Bons vols

par **cloudrider** » 19 Jan 2018, 06:45

Y a sky et sky;pour ce que je connais,celui de notre club est un vieux modéle 15 m2 avec 582,je l'ai piloté,c'est sûr quand tu penches bien,et que tu le ramènes à plat,c'est super lourd au manche en roulis et si t'y mets pas du palonnier ça revient pas...alors dans les turbulences...eh ben rien à voir avec le mien à peine plus récent,mais avec une aile nynja un peu plus fine de 13 m2 et du coup,bien plus vif et précis que l'autre.Avec la réhausse de dérive,il est encore plus stable côté bille.

par **Daniel** » 19 Jan 2018, 07:57

ICARE1951 a écrit:... Tetras...
C'est Français, bien construit et sain....

Le Tetras n’est pas tricycle, s’il y en a un catalogue je n’en vois pas beaucoup sur les terrains.
Mais il y a aussi Guepy, Guépard et Super Guépard, moins chers et plus rapides, bien français du sud-ouest.

par **ICARE1951** » 19 Jan 2018, 11:44

Le titre est bien "Recherche ULM biplace, train CLASSIQUE Rotax 912"

par **simonechelard** » 19 Jan 2018, 16:42

Bonjour
J'ai eu l'occasion de piloter un avid flyer ailes courtes et train classique avec un rotax 582.
C'est un bouchon à la bille sensible, mais ça vole bien, c'est bien construit et on en trouve à petit prix.
Comme un piper J3, ça obligera de soigner son pilotage à chaque aterrissage par vent de travers.

par **jeromef** » 19 Jan 2018, 18:04

Je ne dis pas que c'est une mauvaise machine (et pour cause!), je dis juste que c'est une machine plaisante mais pas adaptée au débutants car elle exige un pilotage soigné et rigoureux. Les vélivoles qui ne savent pas piloter sans les pieds sont bien sur beaucoup plus à l'aise!

par **KITFOX21** » 19 Jan 2018, 22:04

Je suis d'accord que le Kitfox ou Avid sont un peu pointus mais pas insurmontables, quelques heures de plus avec un instructeur habitué et ça le fait.
Curieusement moi j'ai plus de mal à tenir l'axe après le posé sur une dure avec le Tétras que le Kitfox :shock: