Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

DELTAPAPA a écrit :Bonjour Jeromef
Pesée par atelier agrée 257 Kg, ce qui laisse encore de la marge !

L'objection de jeromef ne portait pas sur le poids (à vide), mais sur la vitesse minimale...

jeromef a écrit :

Que ce soit l'Avid ou le KitFox une masse tournant autour de 260 kgs

Ça me parait beaucoup, le mien est à 249kg avec le parachute.

Voir post juste avant Yurek

Volare-oh-oh a écrit :@Chaser :
Mais que ouiiiii. Ça tombe bien ! Je m'organise pour venir Samedi, pas certains que ce soit en vol (ben oui je cherche une machine mais là ce we suis sans ailes), Sagy c’est bien au nord ouest de Paris.

@Gabinger:
Merci, j’ai contacté le gars même si l’italien ... je comprends moyen google translate est mon ami.
Bon l’avid en 912 ! Pourquoi pas mais ça doit etre bizarre, faut essayer avec tout ce surpoids a l’avant, et puis, l’italie je me mèfie un peu des poids de leurs machines, z’ont tendance a pas lésiner sur les kilos.

Merci a vous 2
A suivre

Au fait, quant ecce que la nouvelle réglementation prend effet ? Avec les nouveaux poids ? Ça détendra un peu les choses de ce côté ci de la frontière...

Sagy c’est bien au nord ouest de Paris.

Pas vraiment non c'est à la limite entre la Bourgogne et le Jura

Et oui, j’ai cherché sur base ulm et trouvé ... mais du coup plus difficile de s’organiser pour ce we
Aïe aïe !
J’espere obtenir des remontées d’infos si certains y vont


Modérateur : suppression de la citation du message précédent totalement INUTILE
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Ramel a écrit :Voir post juste avant Yurek

Oui, je l'ai vu, Ramel. Mais ce poids-là (260 kg à vide) n'est pas en contradiction avec la classification ULM...
La vitesse mini supérieure à 65 km/h, si.

jeromef a écrit :Je pense que le speedwing ne peut pas être classé ULM (vitesse de décrochage trop élevée)

Bonjour à tous

voici un Avid flyer qui semble très propre,tarif à discuter ...

https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1481245847.htm/


La belle journée

Pour un model A avec un Rotax 2T non spécifié (si il est d'origine, il est à refaire bientôt) cela me parait très cher.
Le prix du marché doit être dans les 12000€.

Bonjour,
Cet Avid que je connais, malgrés des travaux,mérite une révision générale et des travaux.
Eventuellement me joindre en MP.

Une chose à vérifier absolument avant d'acheter est l'état des réservoirs.
Les réservoirs d'aile sont en verre-résine, et sur les machines les plus anciennes la résine utilisée ne résiste pas à l'éthanol contenu dans l'essence actuelle (même le SP98 peut en contenir un peu!)
Il faut donc vérifier:
[*]Qu'il n'y a pas de suintement de carburant (à voir au niveau des accroches des volets, à toucher et sentir)
[*]Que les crépines d’aspiration des réservoirs ne sont pas encombrées de débris de fibre de verre (elles sont fixées sur les raccord de sortie de réservoir et assez faciles à démonter).
Dans le cas contraire il faudra une remise en état longue et complexe (le plus simple sera de créer des trappes de visite sur le dessus du réservoir...)

Merci pour vos « tuyaux »
Rien ne remplace l’experience de ceux qui ont vécu

Concernant ce problème de fuite du réservoir (ce qui s’est produit sur mon Avid), j’ai opté pour une modification radicale avec la pose en lieu et place, de 2 réservoirs en alu. Je mets à disposition les 2 gabarits bois en ma procession afin de réaliser cette transformation.

2 gabarits bois en ma procession

Ah oui, c'est la croix et la bannière !

Ces gabarits permettent la découpe des anciens réservoirs côté extrados ainsi que la mise en forme des nouveaux réservoirs aluminium

Bon jour j ai en kit fox à vendre