Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour,
Je cherche à m'équiper d'un horizon ( au cas où, pas de polémique !) et suis intéressé par le DYNON D3 portable. Pas vu sur le salon sur le stand importateur, et aucun retour de demande d'infos auprès de l'importateur ...j'attends toujours un devis ! ( en vente libre aux USA.)
Quelqu'un utiliserait il cet instrument qui semble correct ?
Merci et bons vols

J'ai l'impression qu'il est trop récent, tout simplement. Il y a déjà une présentation sur le site de Dynon, mais rien chez les revendeurs. Entre le marché américain et les autres, il y a toujours un temps de retard, ce qui est normal.
Alors, quand il sera disponible dans des boutiques ici, il n'y aura pas tout de suite des retours d'expérience...

Il est assez bien décrit sur le site de Dynon.
En tant qu'horizon artificiel, sous réserve qu'il soit bien positionné, ca doit marcher.
En revanche, il faut bien être conscient que les infos qu'il affiche sont issues du GPS

• Vitesse sol et pas vitesse air
  Altititude géodésique et pas altitude-pression.
  Cap géographique et pas cap magnétique.

C'est comme dit Dynon, un "bak up"
Le danger que je vois serait de s'en servir comme instrument de pilotage. Par exemple effectuer une finale en ne regardant que la vitesse sol affichée à l'Efis.

Pour le même budget, il y a le Kanardia Horis, qui est très bien, et offre de vraies infos air speed et altitude, en plus de celles gps et du Gmeter.

Du coup je vous pas trop l'intérêt de ce produit, ou alors quelque chose m'échappe, ce qui est possible.

Je pense que le D3 a l'avantage d'être autonome (c'est un back-up), quand tout déconne.
En effet, pour ajouter un EFIS, il y a bien d'autres options (outre celui cité précédemment, il y a le Ultra Efis de AVMap, entre autres), dans les même prix.
Mais a mon avis, le D3, sauf en "back-up", c'est dangereux.

J'ai un Oblò en place passager comme backup de mon Dynon 180.
J'en suis ravi.
Horizon, bille, vitesse air, alti, etc ...

Bons vols

Depuis 3 années, j'ai un D2 & j'en suis content

Vois ici: http://dynonavionics.com/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl
pour de+ amples renseignements sur ses défaults

Bon Weekend

C'est de la tablette, made in China.
Ca marche, tant mieux, ca marche pas, tant pis.

Comme 99% des merdophones
Cela me rappelle les critiques des matériels japonais: motos en boites de conserve, montres au kilo, voitures cercueils à roulettes, appareils photos en carton bouilli....On a oublié et changé d'avis depuis.


Modérateur : suppression de la citation totalement INUTILE du message précédent
Veuillez utiliser le bouton REPONDRE et non CITER.
Soyez attentifs svp !
Merci !

Bonjour à tous,
Merci pour vos infos.
Après entrainement au simulateur (Rennes, Aéroclub, top) , je vois que l'instrument et sa clarté de lisibilité sont très importants, même pour quelques secondes/mn dans la panade. ( retour au bercail après 18mn de gris absolu , cela marche. .)
Les instruments actuels électroniques me semblent surchargés (j'ai la vitesse etc.. en compteurs analogiques) .
j'ai trouvé ce qui me convient..mais certifié..l'horizon RC Allen RCA2610 ! Propre, efficace..mais/et très onéreux !
Bon, AVMAP me semble correct. J'ai son pendant pour le moteur, pas de soucis.
Bon vols.

Si un analogique peut te convenir, ça tombe bien, j'en ai toujours un a vendre

http://forum-ulm-ela-lsa.net/viewtopic. ... 57#p130457

Avec le prix que propose clenfant (pour rappel 600 €), un RC Allen RCA26AK-1 est imbattable !
Et moins cher même qu'un D3.
Très loin du D700...

Bonjour
Je vous remercie, mais je cherche un horizon full digital, le poids, le poids....
Decision prise, ce sera avmap. J attends le retour du sav pour savoir quelle tête cela a quand pas de pitot ni statique branché.. Pour avoir un horizon clean.
Bons vols, quoiqu en ce moment, on reste au lit....

Brancher le Pitot c'est vraiment un jeu d'enfant:
Un coup de cuter sur le tube qui va au Badin, insertion d'un "T", branchement d'un tube entre ce "T" et l'AVMAP.