Bonjour
fulm190711 a écrit :je ne vois pas les images. Mais merci pour les infos textuelles.
En France il faut, semble-t-il, l'autorisation du propriétaire, donc du maire ou du département ou de la région ou du Pdt de la république, ou du ministre dont dépend le conservatoire du littoral, ou des eaux et forêts ou de .... bref, je ne sais pas, mais j'irai pourtant bien m'essayer à poser sur une plage atlantique bien dégagée aux grandes marées
Avec une tel législation au Canada fini les hydravions , les avions sur ski , fini le cultivateur qui a un avion et qui opère sur son chemin de tracteur j'espere que un jour ces règles ne vienne pas ici bien il me reste plus bien des année a voler j'arrive en fin de potentiel .
un hydravion c'est baser au bord d'une rivière et une fois parti cela atterrie sur tous les plans d'eau les lacs que cela soit un Cessna 180 ou un ULM c'es tla même chose ,sur ski rendu en Janvier quand la neige est épaisse tous les champs sont bon même les labours et les petits fossés remplie de neige , rarement un cultivateur sera offusqué que tu atterrissent dans son champs en hiver, il faut juste éviter de se poser proche des habitation en ville ou village .
Jamais j'ai demander a quelqu'un pour atterrir , jamais fait de plan de vol j'arrive 4000 heures (inscrites ) les autres quand j'embarque avec un nouveau pour le familiarisé j'inscris rien , si il faut découper les minutes et toutes les atterrissages, cela vas prendre une montre , un crayon , une secretaires et les livres se remplissent trop vite . Les heures cela sert uniquement pour les changement d'huile et le moteur .
A propos de champs de cultivateur , une envie de pisser pressante , j'atterrie dans un champs laisse tourner le moteur (au cas ou il ne repart pas) et quand j'était prêt a partir le cultivateur arrive sur sont tracteur me demande si j'ai besoin d'aide , fait attention en passant le long du bois il y a des chevreuils qui traverssent .
André