Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Hello,

Voici un petit TOP 10 pour le fun, liste non exhaustive.
https://www.youtube.com/watch?v=a13XMeU ... e=youtu.be
Bye
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=a13XMeU ... e=youtu.be[/youtube]

C'est bidon, le Sensation serait 10 ème avec 190 km/h

Eric

Ouef ouaf ouaf..
L ayakoya ulm

Moi c'est les différences de consommation des ulms qui ont le même moteur rotax qui me fait rire.
Il y en a qui doivent donner la consommation à 3500 tours gazs à mi ouverture.

Sinon, c'est sur que ce sont de jolies machines.

Italie - Uruguay en ulm et seulement 44 heures de vol : impressionnant

https://youtu.be/MhbEvAqpgvw

Le VL3 a 100000€?? Mettez m en une douzaine.

Elle est sympa cette vidéo et a le mérite de présenter une belle palanquée d'appareils, mais quand même certains chiffres sont un peu douteux et la notion de "Top 10" devrait refléter une analyse rigoureuse et exhaustive de l'existant...
Pour les vitesses, ce ne sont pas les vitesses max, peut-être les vitesses croisière à 75% ?... ou du moins celles annoncées par le constructeurs ?
Innov'Air annonce sont CTLS à 235 en croisière 75% (versus 210 dans la vidéo) ; je vois des sites ou le FK9 est en croisière 75% à 197km/h (vs185 dans la vidéo).
Quand aux autonomies j'ai des doutes: pour le RISEN 1500 km annoncé seulement alors qu'il a quand même traversé l'Atlantique Sud le 16 octobre dernier avec une dernière étape de 2600km... ok sans doute avec une vitesse inférieure aux 75% (66% ?).

Il manque le XL8 (qui existe quand même depuis quelques années)
Mais où donc est le Gaz'aile !? (~aussi mûr je pense) => les (belles) innovations n'auraient-elles donc pas leur place ici sous prétexte d'être en constructions amateurs ? (salutations Serge)

Mr Colomban peut-être fier d'avoir conçu, avec le MCR UL, l'ULM train fixe le plus rapide (et de loin).
Pour ma part équipé d'une hélice E props pas fixe, je croise ,seul à bord, à 245 km/h au régime de 5000 tr/mn et consomme 16.5 L/h

Gilles

Il manque le Pioneer 300 d'Alpi Aviation importé en France par Silvair.
Le dessin de Stelio Frati à partir du F.8 L Falco, repris et allégé par Giuseppe Vidor qui réalisa l’Asso V, puis industrialisé par Alpi Aviation, basée à Pordenone à 80 km au nord-est de Venise et qui possède également une structure en Croatie principalement dédiée à la sélection du bois et l’élaboration du fuselage et des ailes.
VNE 300 km/h et une capacité à voler vite (275 km/h) sans fatigue du fait de sa conception bois et toile, beaucoup plus souple que le composite. Et entre des mains expertes, cela donne ça https://youtu.be/xZ3fDzsElrU
Bons vols
JLSanto

Je pense quand même qu'il faut remettre quelques données en place.
1- un rotax est un rotax tout le monde consomme la même chose aux mêmes régimes. Si je croise en consommant 20l/h ou 12l/h c'est que je ne suis pas à la même puissance.
2- les prix annoncés sont pour le moins fantaisistes
3- Les vitesses annoncées font sourire aussi
4- Le choix des machines de ce top 10 ... Il manque quand même quelques belles bêtes (comme dit plus haut par d'autres)

Bref, à regarder sans trop d'intérêt selon moi.
@+
Marc

Selon une courbe asymptotique prenant en compte le prix indexé sur la vitesse,finalement mon sky n'est pas si mal placé...

Bien vu





Bons vols,
Luciano

Perso, je vous garantie que l ALPHA TRAINER avec un 80 cv à 5400 tr tiens 110 Kts !

Youpi

Longo a écrit :... pour le RISEN 1500 km annoncé seulement alors qu'il a quand même traversé l'Atlantique Sud le 16 octobre dernier avec une dernière étape de 2600km... ok sans doute avec une vitesse inférieure aux 75% (66% ?). ...

Dans la vidéo, l'étape la plus longue lors de la traversée de l'Atlantique Sud avec le Risen est présentée
1435 miles en 10:20 , soit 2 657 km à plus de 250km/h de moyenne ...

pas un mot sur la consommation durant le parcours et la capacité des réservoirs embarqués

D'après l'article de AeroVFR, ils avaient emporté 200 litres et à mon avis, ils avaient dû prendre un peu plus.
Si je me souviens bien Eric Guilloud l'avait fait avec 220 ou 240 litres (même route du Cap Vert à Natal) avec son WT9.
Inutile aux esprits grincheux de discuter de la MTOW, ce sont des exploits hors norme et la notion d'autorisation de vol balaye tout le reste. Une clairance est une clairance, n'en déplaise à certains. Ca n'a rien à voir avec la promenade du dimanche.
Marc