Vidéo du P-38 Lightning
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Vidéo du P-38 Lightning
Vidéo mise en ligne par "jlsage" sur le forum NAVI (lien direct du site wordpress.com) :
http://lf5422.wordpress.com/2012/09/30/ ... ghtning-2/
Historique du Lockheed P-38 Lightning sur :
http://www.avionslegendaires.net/lockhe ... htning.php
Bon plaisir des yeux
Admin : Belle initiative, mais ....
Ecran vidéo siouplé monsieur Danskr02 ...
Je le fais ...
Y3nddCJbcdI&noredirect=1
http://lf5422.wordpress.com/2012/09/30/ ... ghtning-2/
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Daniel
- PapaMike
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Re: Vidéo du P-38 Lightning
Superbe
Je ne suis ni mécano ni ingénieur. Il n'est question ici que de partager ma petite expérience avec d'autres membres du forum afin de s'entraider, ou tout simplement de discuter entre pilotes et passionnés de l'air. A bon entendeur.
PapaMike est décédé le dimanche 21 octobre 2012.
Ce n'est pas une formule de circonstance que de dire qu'il sera réellement regretté par beaucoup.
Sujet qui a annoncé cette information malheureuse, ici : PapaMike et Sonia, triste nouvelle
- KITFOX21
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Re: Vidéo du P-38 Lightning
Purée c'est un ULM ce truc il décole super court !
Assistant de vol SMUH H145 D2, H135 T3, Kitfox, Tétras, Eurostar
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Re: Vidéo du P-38 Lightning
Un régale, merci!
Et une petite visite du site du club .... http://vitryenartois62.super-h.fr +1
- kawa1135
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Re: Vidéo du P-38 Lightning
Le plus impressionant, c'est toute la procedure à suivre avant le décollage!!
Avant, pour connaitre le taux d'analphabètes et d'illettrés, il y avait le service militaire. Aujourd'hui, il y a Facebook.
- ERIC 45
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Re: Vidéo du P-38 Lightning
Ce qui m'a étonné,en cas de panne, les 2 moteurs sont critiques?
Pour ceux qui connaissent les contraintes bi-moteurs, la pale descendante coté ext.donc en direction du bout de l'aile impose plus de traction dissimétrique.Sur le P38 les deux moteurs sont "faux" ils devraient être croisés,pour tourner pale descendante coté fuselage.
Si un connaisseur à une réponse...
Pour ceux qui connaissent les contraintes bi-moteurs, la pale descendante coté ext.donc en direction du bout de l'aile impose plus de traction dissimétrique.Sur le P38 les deux moteurs sont "faux" ils devraient être croisés,pour tourner pale descendante coté fuselage.
Si un connaisseur à une réponse...
- PapaMike
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Re: Vidéo du P-38 Lightning
Loin d'être un connaisseur ou de connaître la réponse à cette énigme, je m'étais fait la même remarque : d'habitude les bimoteurs à sens de rotation inversés tournent dans le sens inverse...ERIC 45 a écrit :Sur le P38 les deux moteurs sont "faux" ils devraient être croisés,pour tourner pale descendante coté fuselage.
Je ne suis ni mécano ni ingénieur. Il n'est question ici que de partager ma petite expérience avec d'autres membres du forum afin de s'entraider, ou tout simplement de discuter entre pilotes et passionnés de l'air. A bon entendeur.
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Ce n'est pas une formule de circonstance que de dire qu'il sera réellement regretté par beaucoup.
Sujet qui a annoncé cette information malheureuse, ici : PapaMike et Sonia, triste nouvelle
- Nynjazen
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- Localisation : France - Pays de la Loire - Vendée - Fontenay le Comte (LFFK)
Re: Vidéo du P-38 Lightning
Bonjour,ERIC 45 a écrit :Ce qui m'a étonné,en cas de panne, les 2 moteurs sont critiques?
Pour ceux qui connaissent les contraintes bi-moteurs, la pale descendante coté ext.donc en direction du bout de l'aile impose plus de traction dissimétrique.Sur le P38 les deux moteurs sont "faux" ils devraient être croisés,pour tourner pale descendante coté fuselage.
Si un connaisseur à une réponse...
Je pensais que deux hélice dans le même sens sont interchangeables ainsi que les moteurs donc nettement moins cher. Par contre en contra rotatif on a pas de couple déséquilibrant mais plus cher.
Nynjazen
En l'air on doit toujours garder les pieds sur terre.
- PapaMike
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- Inscription : 28 avr. 2011, 17:11
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Re: Vidéo du P-38 Lightning
CQFD.Nynjazen a écrit :Par contre en contra rotatif on a pas de couple déséquilibrant mais plus cher.
Il est au final moins coûteux de se payer deux moteurs (ou peut-être simplement les transmissions) différents que racheter un nouvel avion (et reformer un nouveau pilote) suite à un crash résultant d'un couple déséquilibreur... Ça, c'est le point de vue du client à long terme.
Du point de vue du constructeur, à part une réputation d'avion délicat, il vend plus de machines, plus facilement car moins chères, et devra former plus de pilotes sur celles-ci. C'est tout bénéfice
Je sais: c'est tordu, vicieux et inconcevable... pourtant ça existe
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- Messages : 11
- Inscription : 19 nov. 2012, 10:26
Re: Vidéo du P-38 Lightning
Ah le P38 c'est un appareil de légende ca !!! Je me lasse pas de regarder ce genre de vidéos, c'est un régale !
- Ramel
- Messages : 4639
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Re: Vidéo du P-38 Lightning
La procédure de démarrage est carrément top ! Il faut être bac+5 rien que pour la mémoriser
Zenair 601xl