Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

https://youtu.be/A52pdi6S2sI
A52pdi6S2sI

Modo UFO : incrustation écran Youtube

Excellent , merci

aviateur60 a écrit :Excellent , merci

Merci c'est gentil et ça fait plaisir.
Amitiés

Sylvain

J'aime ! (comme disent les djeuns sur Facebook)

+1
Belle machine, beau pilotage, belle vidéo, surtout qu'on n'ira jamais jouer là et comme ça
@+
Marc B

Hello!
Juste un truc que j'aimerais qu'on m'éclaircisse: J'ai toujours entendu dire (mais pas lu) que la voltige en ULM n'était pas autorisée. Ce n'est donc pas le cas puisque Le Corvus nous le montre en public?

laurentbot a écrit :Hello!
Juste un truc que j'aimerais qu'on m'éclaircisse: J'ai toujours entendu dire (mais pas lu) que la voltige en ULM n'était pas autorisée. Ce n'est donc pas le cas puisque Le Corvus nous le montre en public?

la question est dans ta réponse ...)

laurentbot a écrit :Hello!
Juste un truc que j'aimerais qu'on m'éclaircisse: J'ai toujours entendu dire (mais pas lu) que la voltige en ULM n'était pas autorisée. Ce n'est donc pas le cas puisque Le Corvus nous le montre en public?

Bonjour Laurent,

La pratique de la voltige en ULM n'est pas interdite, néanmoins elle doit répondre à certaines obligations. Le constructeur doit autoriser cette pratique et ses limites dans le manuel de vol, la fiche d'identification de l'appareil doit préciser cette aptitude et le lieu de la pratique doit être répertorié selon l'arrêté de 1958 "consolidé" plusieurs fois depuis.
En synthèse, à ce jour, seuls les Corvus et quelques rares Rans S10 dont les propriétaires possèdent la fameuse fiche d'identification voltige peuvent pratiquer cette discipline.
Autant dire que le problème reste anecdotique.
Par contre, à l'exemple de la pratique de la montagne sur roues et sur skis ou de l'hydro, rien n'impose le pilote à une certaine reconnaissance de compétence. C'est peut-être là le danger.
Amitiés et bons vols
Sylvain

Je crois que les fk12 sont aussi autorisés voltige.
Comme toujours, le problème c'est l'alimentation et la lubrification "dos" sur le Rotax, problème que tu sembles avoir résolu.
J'avais regardé ton montage avec beaucoup d'intérêt à Blois il y a deux ans.
Bravo pour le boulot de recherche et d'essais, et pour le pilotage qui est la récompense des efforts entrepris.

Réponse claire, merci Sylvain.

Ils le font pas avec les roues dans le bon sens ?

Ça énerve ce truc.

Là , j'ai pas le temps, mais je viendrai faire quelques commentaires méchants pour étouffer ma frustration de ne pas avoir le cul dedans...

gazaile100 a écrit :Je crois que les fk12 sont aussi autorisés voltige.
Comme toujours, le problème c'est l'alimentation et la lubrification "dos" sur le Rotax, problème que tu sembles avoir résolu.
J'avais regardé ton montage avec beaucoup d'intérêt à Blois il y a deux ans.
Bravo pour le boulot de recherche et d'essais, et pour le pilotage qui est la récompense des efforts entrepris.

Bonjour,

Le FK12 Comet sans modifications du propriétaire puis demande d'une fiche d'identification spécifique pour son seul appareil, manuel de vol, etc, ne sont pas autorisés à la voltige par FK.
Néanmoins, il est possible que cela change pour certaines versions Françaises à partir de 2017...

Amitiés

Sylvain

Makaya a écrit :Ils le font pas avec les roues dans le bon sens ?

Ça énerve ce truc.

Là , j'ai pas le temps, mais je viendrai faire quelques commentaires méchants pour étouffer ma frustration de ne pas avoir le cul dedans...

Tu peux venir à Chalon l'essayer si tu en as envie...

Ben, quand je rentrerai en France, qu'il arrêtera de tomber des cordes que j'aurai renouvelé mon CDN-R, que j'aurai fini les travaux de la case et obtenu la permission de madame d'aller me promener, je met un coup de Jodel pour te donner l'occasion d'honorer ta proposition

Mais je crains que ça fasse un planing qui pousse à loin ça... d'autant plus que je suis toujours dans le désert. AU moins, il fait pas froids (42° tout de suite)

C'est splendide

Il y en a qui ont une sacrée chance d'avoir une machine ultra performante et les compétences en pilotage