Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

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c'est un autogire ?

sur 40m ? un ULM classe 1, 5 ou 6

40 en pente en montagne ??? et en plus tu viens du planeur ??? ben la solution existe...

ben tournes toi vers un swift light , pas la version planeur, interdite en France, mais vers la version motorisée...

les 27 de finesse à 75 km/h devraient te rappeler quelques vieux planeurs... (super javelot ou fauconnet par exemple... )

http://swiftlight.free.fr/topic/index.html

Swiftlightpas ... C'est marrant, ça me rappel aussi des souvenirs

Ok ok ... C'est l'heure d'aller coucher

yes ! c'est ça qu'il me faut...
Ca dit quoi à l'atterro?

Pimprenelle a écrit :40 en pente en montagne ??? et en plus tu viens du planeur ??? ben la solution existe...

ben tournes toi vers un swift light , pas la version planeur, interdite en France, mais vers la version motorisée...

les 27 de finesse à 75 km/h devraient te rappeler quelques vieux planeurs... (super javelot ou fauconnet par exemple... )

http://swiftlight.free.fr/topic/index.html

Bonjour,

Le swift light n'a jamais été un planeur, mais un PUL (Planeur Ultra Léger) ce qui implique un décollage à pieds possible, tout comme les deltas et parapentes. A ce titre il est tout ce qu'il y a de plus autorisé. Les Mondiaux de Delta (incluant les Swifts et Archaeoptérix, dans des classements différents des deltas avec mats, sans mats ou "rigides" ) ont eu lieu cet été à Annecy.
Une fois motorisé il devient ULM.

Cordialement,

Sylvain.

Celui là décolle ultra court : http://youtu.be/s0Zygb1NXEQ
Il a besoin de zéro piste, et un peu de dégagement vers l'arrière.
s0Zygb1NXEQ

Vidéo privée, je ne peux pas la voir

pas dangereux comme truc... il devait y avoir au moins 80 km/h de vent de face !!!

C'est marrant que personne n'évoque le paramoteur...?! Sans vent et avec un peu de technique j'ai besoin d'environ 4 ou 5m pour décoller, et environ 50m pour passer la barrière des 15m, sachant que bien souvent je peux faire directement un virage et tourner en rond pour grimper... Pour l'atterro c'est pareil !
Niveau perfos, avec mon aile la croisière rapide est de 70km/h.
C'est pas le confort d'un 3axes, mais ça vaut environ 10 fois moins cher, autant à l'achat qu'à l'entretient et l'exploitation, je sais de quoi je parle.

Allez, une video pour illustrer un déco court. Je n'ai même pas marché dans l'eau

https://vimeo.com/58210046

FLATLANDER a écrit :C'est marrant que personne n'évoque le paramoteur...?!
... je sais de quoi je parle.

Un peu en dehors du sujet , mais j'en profite pour poser la question à quelqu'un qui pourrait peut-être me répondre:

J'aimerais faire du paramoteur, mais on m'a dit que le décollage à pieds est une épreuve assez fatigante pour quelqu'un qui, comme moi, ne tient plus une forme olympique.
Qu'en est-il ?

Merci

Bons vols
Luciano

Admin :
C'est pas "un peu en dehors du sujet". C'est en plein dans le sujet (si on s'en réfère au titre). C'est aussi en plein dans le cadre de ce forum qui pour rappel est est consacré aux aérodynes motorisés biplaces légers (donc aux monoplaces aussi), c'est à dire aux ULM, aux futurs ELA (ou aux ex-futurs ELA ...), aux LSA, etc ...
Qui dit ULM dit aussi paramoteurs ! (classe 1 dans la législation française). C'est aussi l'occasion de rappeler que ce forum ne se focalise pas sur les aérodynes de la législation française (c'est indiqué implicitement dans le titre puisque les LSA et ELA ne sont pas spécialement français).

Luciano a écrit :

FLATLANDER a écrit :C'est marrant que personne n'évoque le paramoteur...?!
... je sais de quoi je parle.

Il me semble que quelqu'un a parlé de la classe 1 dans une des réponses

Un peu en dehors du sujet , mais j'en profite pour poser la question à quelqu'un qui pourrait peut-être me répondre:

J'aimerais faire du paramoteur, mais on m'a dit que le décollage à pieds est une épreuve assez fatigante pour quelqu'un qui, comme moi, ne tient plus une forme olympique.
Qu'en est-il ?

Merci

Bons vols
Luciano

Paramoteur avec chariot

Paramoteur avec chariot

Bien sûr, mais ce n'est plus la même chose qu'un paramoteur avec décollage à pieds.
(poids, encombrement, motorisation, exigence en terme de surface pour décollage et atterrissage, ...)

Alors, quelqu'un d'autre aurait-il un retour d'expérience concernant ma question ?

Bons vols,
Luciano

Luciano a écrit :

Paramoteur avec chariot

Bien sûr, mais ce n'est plus la même chose qu'un paramoteur avec décollage à pieds.
(poids, encombrement, motorisation, exigence en terme de surface pour décollage et atterrissage, ...)

Alors, quelqu'un d'autre aurait-il un retour d'expérience concernant ma question ?

Bons vols,
Luciano

Je suis en train de faire ma formation paramoteur, pour le moment gonflage, ressenti de l'aile ...etc
Je ne vois pas, à part le chariot, comment faire pour éviter le désagrément du moteur sur les épaules pour le décollage. Se désagrément ne dure que quelques seconds et quelques mètres le temps de bien décoller et de s'assoir dans la sellette.
Cela dit pour en revenir au chariot il y en a, en solo, de très leger sans changement de motorisation et ça décolle presque aussi court qu'à pied.

Un exemple