Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour tout le monde

Le manche de mon Coyote est assez dur, ce qui fatigue lors des navs. Il s'agit d'un vieux modèle qui a subit une rénovation complète il y a 2-3 ans.
Je manque d'expérience, et préfère me tourner vers vous
Auriez vous des pistes à me soumette ? Des câbles trop courts ? manque de graissage ? Poulie grippée ?

D'avance merci !
Cordialement.

Bonsoir Rans ,

Le manche d'un coyote doit être parfaitement libre , les câbles tendues sans excès . Pour commencer il faut mettre un lubrifiant sec en bombe (silicone ou autre ) dans les poulies après contrôle qu'elles soient libres et sans corps étrangers dans les roulements . Au niveau de la rotation du manche devant le siège voir si l'écrou ou il y a plusieurs rondelles n'est pas trop serré . Les rondelles peuvent être grippées ,rouillées , démontage et contrôle super simple .
Si la dureté est d'avant en arrière regarder au milieu derrière les sièges et graisser le coulissement , peut être un peu de rouille sur la barre .
Le manche doit se bouger comme s'il ne commandait rien .
C'est une machine que je connais parfaitement car montage de plusieurs .
Ne pas hésiter a me recontacter .
Bonne recherche .

Claude .

Claude a dit: Le manche doit se bouger comme s'il ne commandait rien .

Au sol, le manche doit effectivement bouger dans tous les sens en le manipulant avec 2 doigts seulement.

Merci pour vos réponses.
Je vous tiens au courant

J'obtiens déjà de meilleurs résultats en aspergeant du spray silicone un peu partout. Et je n'ai pas encore touché aux poulies
Merci pour vos conseils !

Je ne sais plus si c'est sur un Rans ou un Savannah qu'il y avait eu une rupture de soudure sur les deux manches, et un mort suite à la perte de contrôle en vol.
Je serais toi je réviserais ça sérieusement... c'est quand même un "indice" sacrément dangereux.
Faut pas plaisanter avec un manche dur, tu peux avoir n'importe quel type de défauts à l'usage. (câble, poulie, axe, soudures, etc)
Bon vols.

Sur Savannah
https://www.bea.aero/uploads/tx_elydbra ... 7-0421.pdf
Le rapport mérite tout de même d'être lu. Il s'agit d'une mauvaise conception de la configuration double commande sur l'appareil.

Une lecture bien inquiétante... mon "piège" n'est pas un Savannah, mais y ressemble énormément!
J'ai de l'inspection en perspective.
Ça fait froid dans le dos.


Modo UFO : suppression message en double