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Bonjour,

Un collègue vient de remplacer son stator sur son 912, suite aux fils de sortie (rouges) pour l'allumage qui se mettent en cours-jus.
Heureusement, la panne est survenue au démarrage du moteur et non en vol.
Ses CDI ont également été remplacés par des Ignitech. Le démarrage s'effectue très bien avec l'alimentation en 12V, mais pas du tout si on coupe cette alim.
Une fois le moteur lancé, le stator donne assez pour se passer de l'alimentation 12V.
Quelqu'un connait-il la tension de sortie entre chaque des fil rouge et la masse, au moment du lancement du moteur au démarreur ?
Parce que dans cette configuration, je trouve 4.6V AC et ça me parait assez peu.

Tu devrais trouver la réponse ici.

http://www.aero-hesbaye.be/dossiers/tec ... ateur.html
Extrait
1/120 V/(tr/min) efficace

Bonjour,
Comment as-tu mesuré ces 4,6 V? si c'est simplement avec un voltmètre standard, la mesure n'est pas bonne, la forme du courant étant très loin de la sinusoïde. Il faut pour cela utiliser un oscilloscope, qui te donnera l’aspect de la tension de sortie.
Cordialement

Marco a écrit : Quelqu'un connait-il la tension de sortie entre chaque des fil rouge et la masse, au moment du lancement du moteur au démarreur ?

J'avais oublié ce détail.
Les connexions du stator sont isolées de la masse. Il ne faut donc pas mesurer entre ces fils et la masse, mais entre les 2 fils.
Bien que la tension soit fortement distordue, cela donnera une estimation de la tension efficace, probablement suffisante.

Daniel C a écrit :Tu devrais trouver la réponse ici.

http://www.aero-hesbaye.be/dossiers/tec ... ateur.html
Extrait

Notre ami de l'Institut National Poytechnique de Grenoble indique 50V eff pour 6000 tr/mn, ce qui donne 552 tr/mn pour 4,6V, c'est cohérent avec la vitesse du démarreur .

A+!

Merci à tous pour ces infos.
La tension serait donc cohérente. Il y a sûrement un petit problème sur les CDI, ce qui n'est pas très grave étant donné que le fonctionnement est correct lorsque le moteur tourne. Mais nous avions besoin de comprendre.

Pour Daniel, chaque bobine dédiée à l'allumage est connectée d'un côté à la masse, de l'autre au fil rouge.

Bons vols à tous ceux qui peuvent.