Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Tout est dans la question, avec quel scotch obturez vous les radiateurs l'hiver afin que l'huile et/ou l'eau chauffent un petit peu?
Je suppose qu'il ne faut pas utiliser n'importe quel materiel au risque d'empéguer de colle le radiateur...
Merci d'avance pour vos réponses, ce forum est une mine d'or pour les béotiens comme moi

Je mets du scotch alu ( celui qui sert dans le bâtiment pour entourer les tuyaux de chauffage).

Remarque : cela ne concerne pas le Rotax 582, où il y a un thermostat qui régule la quantité de refroidissement, en laissant plus ou moins d'eau aller vers le radiateur.

Merci pour l'info Mr Nowak le scotch alu c,est une excellente idée!

bonjour , tous les Rotax 582 n'ont pas un thermostat (les gris n'en ont pas d'origine). Dans mon cas , un simple carton va très bien , tenu par scotch en travers .

Salut
Comme Claude, ou alors carton + fil à frein, selon l’humeur

Patricklfgo a écrit : ↑28 nov. 2023, 14:04bonjour , tous les Rotax 582 n'ont pas un thermostat (les gris n'en ont pas d'origine).

merci pour cette précision. Je viens de voir que le sujet est détaillé sur le forum viewtopic.php?t=6523, et aussi que des kits thermostat optionnels existent pour le 912.
Naïvement, j'imaginais que c'était installé de série sur tous les moteurs à refroidissement à eau, et ne comprenais pas bien pourquoi obturer le radiateur.

Alors, je suis passé cet aprem acheter ce fameux scotch metal chez Leroin Merloi et effectivement cela me parait être une excellente solution puisque dixit l'emballage, celui ci garde ses propriétés de -20 à 150C°
Prix, 9€ le rouleau qui doit selon mes estimations durer une vie!
Quand je vous dis que ce forum est une mine d'or

Comment estimez-vous l’obstruction à faire?
Vol test selon la température ? Et morceau de scotch alu au fur et à mesure?
J’ai juste un petit radiateur d’huile sur mon ulpower
Ça va être ma première saison hivernale donc beaucoup d’info a prendre

Tu as raison de poser la question:
Un jour, je pars voler alors qu il faisait une température très basse. Je couvre le radiateur de moins de la moitié de sa surface avec le scotch alu. Je chauffe, décolle et monte vers 2000ft. Et comme il faut régulièrement jeter un œil sur la température d huile, je m aperçois qu elle grimpe sérieusement. La cause: j étais passé au dessus de la couche d inversion et la température de l air était plus élevée qu au sol.
J ai réduit la puissance, la température d huile s est stabilisée et maintenant, en gros, je couvre un petit tiers du radiateur.
Ç est l expérience qui te dira combien il faut en mettre, mais de façon générale, vaut mieux en mettre moins que trop.