Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

jplandez a écrit : .... mais je pense qu'il y'aura aussi un anémomètre,.... en secours.

... et chacun de ces anémomètres branché individuellement sur son propre badin !

Bons vols,
Luciano

erd a écrit :...Les versions extrapolées de tablettes type iLevil sont séduisantes sur le papier, à l'usage j'e n'en ai aucune idée...

Un concurrent Grec existe
http://www.talosavionics.com/products/
Je trouve super l'idée que les capteurs soient dissociés de l'afficheur, et qu'on ait le choix de cet afficheur. Mais je ne sais pas non plus ce que cela donne en fonctionnement !

Pierre

Pour info, suite à une demande à avmap, la prochaine version logicielle de leur efis intégrera la possibilité de l'interfacer avec des transpondeurs pour qu'ils puissent émettre en ads-b.

Eric

Hello

Un concurrent Grec existe

talos ? Chouette produit, mais pas compatible avec Airnavpro ( qu'ils ne connaissaient pas )
Donc incompatible pour un petit Suisse

Bien à vous

Pierre44 a écrit :

erd a écrit :...Les versions extrapolées de tablettes type iLevil sont séduisantes sur le papier, à l'usage j'e n'en ai aucune idée...

Un concurrent Grec existe
http://www.talosavionics.com/products/
Je trouve super l'idée que les capteurs soient dissociés de l'afficheur, et qu'on ait le choix de cet afficheur. Mais je ne sais pas non plus ce que cela donne en fonctionnement !

Pierre

Bein si tu perds le bluetooth tu n'as plus d'EFIS
Si c'est tes équipements principaux à proscrire pour la sécurité...

Bonjour,
La plupart des vidéo sur internet ne montrent qu’un virage lent et parfois une erreur d’affichage. Pour savoir plus des capacitées de l’instrument, je demande aux producteurs de solutions AHRS (non certifiés) de faire une documentation visuelle. Je viens de contacter TalosAvioinics et j’ai demandé de faire quelques essais avec le Aeolus sencebox. Ils sont en train de les exécuter et de les capter sur vidéo.
J’ai demandé :
Lazy 8, (figure de base acrobatique). Le AHRS doit afficher les vrais angles en temps direct, donc sans délais et de façon fluide. Ceci est aussi un test de la rapidité de la connection wifi, la leur (sencebox) mais aussi la réception du logiciel d’affichage.
Spirale prolongée (style planeur dans un thermique). A la remise à plat le AHRS doit afficher immédiatement le horizon correct.
Vol lent a la limite du décrochage. Le nez de l’avion est pointé vers le ciel et l’avion dessent à cause d’un rendement de sustentation médiocre. Le AHRS doit afficher le nose-up ét un vario négatif.
J’ai aussi proposé de refaire ces tests sans réception GPS, pour montrer que le capteur GPS est utile dans les calculs, mais qu’il n’est pas indispensable. Pantelis m’a envoyé un email pour me tenir au courant. Les premiers tests sont déjà publiés sur leur page facebook « TalosAvionics ».

KiteLover a écrit :...Les premiers tests sont déjà publiés sur leur page facebook « TalosAvionics »...

Salut KiteLover,

N’hésite pas a nous mettre tes commentaires sur les vidéos publiées car c'est vraiment un domaine pas facile à appréhender pour des non spécialistes en électronique.

Pierre

Si on met du bluetooth ou du wifi entre les capteurs et les actionneurs/afficheurs, c'est plus du "fly-by-wire", mais du "fly-by-wave".
Faudra pas oublier de mettre le tél. en mode "avion" ou de l'éteindre.
En cas de saturation, ca risque d'afficher "HTTP404 page not found"

Une liaison bluetooth peut avoir plusieurs clients en bluetooth 4.0

KITFOX21 a écrit :Une liaison bluetooth peut avoir plusieurs clients en bluetooth 4.0

Bien sur, mais il n'y a qu'un tuyau, entre 2400 et 2480. Quand le tuyau est plein, ca coule plus au robinet.
Y'a pas de garantie de service. Pas grave pour le tél et la tablette, plus gênant quand on a besoin de l'instrument s'il déconnecte, ne serait ce que quelques secondes.
Perso je pense que l'idée est d'utiliser une tablette à 3 sous du commerce et de ne développer que l'interface capteurs. A mon avis c'est casse gueule, et c'est pas une vidéo qui montre que ça marche parfois qui démontrera que ça marche toujours. Et c'est pourtant de ça qu'on a besoin.

On est bien d'accord pour la fiabilité, pour le reste moins.
Mais les gens ont tous des tablettes, c'est marketing, vous avez juste à acheter les capteurs et si vous changez d'appareil vous ne perdez pas votre EFIS
Et un EFIS à 600 € c'est vrai que c'est tentant. Mais moi je veux des bons vieux câbles pas du wifi ou bluetooth

KITFOX21 a écrit : Et un EFIS à 600 € c'est vrai que c'est tentant. Mais moi je veux des bons vieux câbles pas du wifi ou bluetooth

Eh oui, mais les tablettes à 600€ n’intègrent pas les interfaces filaires avec les capteurs. En plus, les logiciels de la tablette, ils valent quoi?
Perso, c'est pas demain la veille que je confierai ma vie à ce genre de truc, dèjà que les EFIS tout intégrés ne sont pas exempts de bugs..

oui ça j'avais compris
Juste pour info j'ai 20 ans d'avionique militaire et était revendeur d'EFIS et autres GPS et balises 406 MHz à mes heures perdues...

J'ai développé un système avec des communications radio dans la gamme Wifi 2.4.
Ce marche bien, mais, jamais rien vendu.
Parce que, pour vendre", il faut apposer le marquage CE, et c'est une grosse affaire qui coûte très cher (un système d'AQ, des tas d'essais et de rapports à sous-traiter), surtout dans le domaine RF.
Alors, je me demande si ces dispositifs sont bien marqués CE (ou équivalent américain).
Parce que, s'il y a un pépin, et des avocats, le fabricant et le vendeur peuvent plonger profond.

Oui CE China Export