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Bonjour tout le monde,

Il semble que mon badin surestime ma vitesse. Je le constate en vent arrière, ma vitesse sol est inférieure à ma vitesse indiquée. (je décolle bien vent de face).

J'ai un tube pitot situé sous l'aile et une prise statique sur le côté du fuselage.

Le tube pitot est très court et est donc très en retrait du bord d'attaque de l'aile.

Est il possible que cet endroit soit "surpressionnair" et que cela gonfle la vitesse affichée ? Je pense déplacer le tube pitot pour le mettre sous le museau du pulsar mais si ça n'a aucun rapport je vais m'abstenir.

Autre piste je voulais débrancher la prise statique pour voir si le problème vient de là, ma cellule quasiment à l'air libre peut peut-être faire office de prise d'air statique.

Merci de votre aide

Alexis

Modérateur 99: Titre modifié

bonjour
bille au milieu ? le vent a tourné
une seule prise statique sur un seul côté du fuso ? c'est peut être là le problème
dans un premier temps l'idée de la débrancher (ou de la doubler) est une bonne mais imparfaite car tu as sans doute toujours une légère dépression derrière ton carénage

L'idéal mais plus compliqué est sans doute une sonde de ce type montée sur un hauban
https://www.pilotes-prives.fr/viewtopic.php?f=4&t=6970
Amicalement
Dominique

ok je vais essayer de débrancher la prise statiqe et voir ce que ça donne

Bonjour,

Tube pitot .
Premier exemple : sur mon coyote le tube pitot est sur le devant du bord d'attaque et dépasse de 10cm .
Le tube statique j'ai du le rentrer à l'intérieur du tube du bord d'attaque et depuis tout est super précis .
Second exemple . Sur jodel mon ami a mis son tube pitot sur le bord d'attaque ,pas bon du tout . Moi je l'ai mis sous l'aile ,environ 20cm en arrière du bord d'attaque et 7cm sous l'aile et, à coté , le statique . Et bien c'est parfait . NB: j'avais acheté les tubes avec mon badin , et bien ils sont à la poubelle et remplacé par le modèle de Délémontez avec un plan de 1/2 siècle . Comme déjà plusieurs fois précisé , l'amélioration d'un jodel se fait en respectant scrupuleusement les plans d'origine .
La meilleure solution , les essais .
Bonne réussite .
Claude .

Bonjour,
Suggestion (non testée) :
avant des essais avec divers emplacements sur l'ULM, possibilité de valider d'abord que le tube et son cadran donnent déjà des bonnes valeurs en environnement "neutre" : en roulant en voiture avec le Pitot tenu à l'extérieur au bout d'une perche.

Bon pitstat'
Wove.

pas c..