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Bonsoir à tous,
Comme je l'ai mentionné dans un autre post, je remets en état complet un Airlony Skylane un peu , beaucoup accidenté!
Après réfection du fuselage en composite, ponçage et masticage j'en arrive à la peinture.
Il faut tout refaire fuselage, ailes, empennage...
Après application d'un apprêt : il faut choisir la peinture.
Des collègues me conseillent de la peinture auto, un revendeur me dit que ce sera identique à la peinture avion, mais nettement moins cher.
Un collègue me conseille la peinture avion qui supporterait mieux-selon lui- les dilatations dues à nos contraintes parfois éloignées de l'automobile.
Le travail sera effectué en cabine de peinture.
Tous les avis seront interessants, merci.
Georges

Je crois me rappeler que mon avion a été peint avec une peinture normale pour voiture, mais avec un ajout d assouplissant.
Ça évite les craquelures dans le temps.
Et 17 ans après son premier vol, la peinture est toujours nickel.

A mon avis, un des problèmes quand on répare, c'est le surplus de poids. Résine + mastic + apprêt + peinture ça fait vite des kg.
Un carrossier automobile ne va pas trop s'inquiéter de l'épaisseur des couches.
Peinture bagnole ou pas, je sais pas, mais, une bagnole, garée en plein soleil, la peinture tient 10 ans, sous hangar, certainement plus.
Je me souviens d'un planeur dont l'aile droite avait été réparée. Il me fallait compenser au biceps en permanence, et aussi d'un avion Wassmer qui après re-peinture avait pris 10kts de vitesse d'approche.
Outre la nature des ingrédients, il y'a aussi la méthode de peinture, si on charge beaucoup, 10kgs de plus ça vient vite.
Ça vaudrait le coup d'espionner chez les constructeurs (ulm et planeurs) ils savent chasser les kg.

Bonjour
De nombreux amateurs utilisent (au moins sur avions bois et toile) de le peinture automobile et comme l'a dit Claude ajoutent de l'assouplissant.
Je ne suis pas certain que ces peintures assurent une bonne protection anti UV pour les toiles et dans ce cas il est nécessaire de passer un enduit alu anti UV avant peinture.
les systèmes de peinture aéro comme par exemple, le système des peintures Diatex que j'ai utilisé sur mon Loiret et qui coûte un bras assure lui une bonne protection anti UV, évite cet enduit alu et est 100% compatible avec les enduits utilisés lors del'entoilage.
Pour une structure composite, je ne sais si une simple peinture auto apporte une protection anti UV suffisante à moins que l'apprêt choisi offre lui une totale protection ? ça me semble important de creuser cette histoire
Amicalement
Dominique

Dans le temps, les planeurs plastique était "gelcoatés". Ça n'était pas éternel et ça finissait par "craqueler"
Je me souviens d'un re-gelcoatge à Vinon. Le poncage pour enlever, puis re-poncage après re-gelcoat, sacré boulot.
Il me semble avoir lu que maintenant c'était plus du gel-coat, mais de la peinture.
Une piste serait peut être de contacter des ateliers qui font de l'entretien planeur. Je cois qu'a Vinon ils le font eux mêmes. Et même que celui qui sait faire s’appelle Jonnhy (connu comme le loup blanc là bas).

je vous remercie pour toutes ces infos
je vous tiendrais au courant avec une photo du "monstre" fini
bons vols
georges

Bonsoir, je me suis renseigné pour mon asso 4, que finalement je ne repeint pas... Mais c'est une autre histoire,
En gros, il y a les peinture automobile ou dites industrielles qui sont de bonnes qualité et que l'on peut aditiver pour les rendre plus souple...utile pour les surfaces entoiles
A part ça il y a les peintures au graphene, ça a l'air bien mais ça ne doit pas être donné !

En tout cas tout les pro avec qui j'ai discuté m'on dit que les peintures auto ou industrielle, de conception récentes, font très bien le job.

Gabriel.

Bonjour,
Je ne suis pas spécialiste en la matière mais les peintures sur les voitures ne subissent pas les mêmes contraintes que sur un avion, spécialement sur des ailes et fuselages entoilés donc souples.
Lors de mon passage à Oshkosh, j'ai découvert les peintures PPG. Elles étaient présentées sur des ballons gonflables. On pouvait donc appuyer dessus pour la déformer. Aucune craquelure, tenue parfaite !
Il y avait même un ballon peint pour jouer au foot. Appartement, les gars le trainent sur tous les terrains depuis 10 ans et la peinture n'a pas bouger.
Apparemment, on peut même l'utiliser directement sur de l'Oratex 600 ou 6000. Par contre, je ne sais pas combien coute cette peinture, je n'ai pas insisté plus que cela sur leur stand.

PS: je ne suis pas sponsorisé par cette marque pour leur faire de la pub...

Je dois repeindre une partie de mon appareil depuis que j'ai installé un parachute, je reporte toujours car j'aime vraiment pas peindre.
J'ai fais quelques testes de covering, c'est pas mal du tout, on trouve toute sorte de vinyle. J'ai essayé par le plus dur, un saumon, en fait avec un peu de patience ça ce fait bien. Je pense faire toute la partie supérieur de la cellule. Est ce que vous avez déjà utilisé cette technique?
Dans notre club un savannah est recouvert avec du vinyle.

Mon Loiret est entièrement recouvert de vinyl et si je refais une machine un jour et bien .... je recommencerai.
A+
André

A mon avis une peinture polyurethane a deux composants.
Un primaire avant qu'il faut poncer pour accrocher.

Ou une bonne acrylique mais souvent celle ci se terni avec le soleil.

j'ai tenté le vinyle, l'avantage est que si c'est raté, on décolle et on recommence, et c'est ce que j'ai prévu de faire, le résultat n'est pas catastrophique, mais il y a quelques imperfection et surtout par endroit ça ce décolle, surtout le capot ou ça chauffe le plus. Serte je me suis un peu précipité, et les conditions n'étaient pas du tout réunies, je l'ai appris à mes dépends. J'ai cherché un peu sur le net la technique, mais pas assez. Il faut au moins 20° pour une pose sans risque de casser le film, et qu'il ne refroidisse pas trop vite quand on le chauffe, il faut être deux pour les surfaces un peu grandes. et il faut appliquer un primaire sur les bords ou les parties concaves. Sur au moins ces trois points j'ai tout faux, j'ai cassé plusieurs fois le film vinyle 5° dans le hangard, étant tout seul, j'ai du le redécoller plusieurs fois n'ayant pas suffisamment de mains pour le tenir éloigné et le film se décolle à certain endroits. J'avais aussi trouvé une couleur un peu trop foncé à mon gout, j'ai donc prévu de le refaire cette été avec mon fils.
Les plus, heureusement il y en a aussi quelques un. Ayant pris un film imitation carbone, ça gomme les petits défauts mais c'est pas complètement lisse, le film est un peu rugueux. J'ai utilisé un fil de découpe, qui fait un fini des bords impeccable, ça s'utilise comme un ruban de masquage, il suffi ensuite de tiré sur le fil pour découpé le vinyle une foie coller. J'avais quelques bulles d'air, avec une aiguille pour percer ça le fait bien, on ne voit pas le trou dans le vinyle imitation carbone, et puis j'ai trouvé ce petit rouleau avec des micros aiguilles qui est parfait pour éliminer les bulles d'air.
https://fr.romwe.com/Microneedle-Merma- ... gL9-vD_BwE
voila le résultat. comme j'ai cassé pas mal de film, j'ai du en utilisé un autre d'une autre marque pour le bas du capot moteur et la trappe supérieur, d'ou la petit différence de rendue. On voit au niveau de la prise naca que ça ce décolle.

Bonjour,
En tous cas, vu d'ici, ça parait plutôt pas mal du tout.
Les imperfections, tu les connais. Un autre ne les verra pas, il aura un regard d'ensemble et ce qu'il verra lui semblera plaisant à regarder.