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Vu de ma chapelle, un D20 et un JPM Loiret c'est presque pareil...
... ils sont tous les deux prévus pour être motorisés par un JPX (ou Limbach, ou un autre VW).
Alors un Vaxell leur va comme un gant !

bien vu YR, mais y a pas que ça, faut voir
est ce plus facile de faire une aile de Jojo ou une aile de Loiret ?
je n'ai fait que la seconde ... j' pneu pas répondre
et remue toi pour un 1/2 waxell à moins de 40 kg pour mon projet monoplace il faut faire la nique aux taros 503 et consorts
Amicalement
Dom

Désolé Dom, mais un 1/2 VW n'est pas prévu chez Vaxell... même pas dans les plans.
Je leur ai posé la question, bien entendu, et ils m'ont répondu, qu'ils n'y voiyaient pas le potentiel de performance qui justifierait l'effort. Lucides, les gars...

En revanche, pour une petite puissance, ils sont en train de mettre au point un Briggs & Stratton avionné, et il y a des chances sérieuses qu'il sera présenté cette année à Friedrichshafen.
"Et en même temps", ils préparent deux moteurs alimentés par le JET A-1, toujours basés sur les pièces VW. Un sera basé sur le bloc de type 1 (comme les Vaxell actuels), pour délivrer 115 ch (85 kW) à 3000 rpm, et l'autre utilisera le bloc de type 4 (comme Porsche) pour fournir 175 ch (130 kW) à 2800 rpm. Mais ça, c'est une chanson d'avenir...

Au dernières nouvelles, le Briggs & Straton avionné par Vaxell est le modèle de 630 cm³, avec une puissance de 35 ch.
Il a été présenté à l'Aero de Friedrichshafen (sur le motoplaneur Elf), et il le sera à Brienne-le-Château.

Bonjour à tous
Le projet n'a pas rencontré le succès envisagé et ne se fera donc pas !
Merci pour vos réponses : le sujet est donc clos pour moi
Bons vols