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j'ai essaye de comparer avec d'autres modeles et il semble que le savage cub y est comme deux gouttes d'eau,le savage est un poil plus lourd et un poil plus grand
mais le prix du savage......neuf 90 000 euros sa picote !
j'ai vu des videos de fou sur le pilotage des savages et autres super cub ...terrible ! y'en a qui ce posent sur moins de 40 m,et qui decollent idem,presque incroyable.....le reve

Quelque soit ton choix, je te suggère de faire mettre ton appareil sur des balances aéronautiques...
Tu risques d'avoir de sacrées surprises entre la masse annoncée et la masse réelle......

max06 a écrit : j'ai vu des videos de fou sur le pilotage des savages et autres super cub ...terrible ! y'en a qui ce posent sur moins de 40 m,et qui decollent idem,presque incroyable.....le reve

Ne surtout pas oublier que même si l'avion est "STOL" c'est surtout le pilote qui doit l'être!
...
Je regarde souvent les compétitions de Valdez... mais je ne me vois pas encore m'y inscrire avant 1 siècle ou 2.

max06 a écrit :j'ai vu des videos de fou sur le pilotage des savages et autres super cub ...terrible ! y'en a qui ce posent sur moins de 40 m,et qui decollent idem,presque incroyable.....le reve

Oui. Mais super modifiés en vue de cet exercice et avec des moteurs de... 180cv !
Pas du tout des ULM et difficilement utilisables pour autre chose que ces exercices.

aucun n'est ulm?

c'est bien un 701 sa non ? ulm? c'est deja enorme non?
https://www.youtube.com/watch?v=YKSH2E5lNV8

Le Cubby n'est pas aussi proche du Piper !
Mais au fait, pourquoi pas un vrai J3 ?
On peut descendre sa masse à 260 kg en remplacant le vieux moteur de 89 kg.
Sa vitesse de décrochage sans GV est de 63 km/h et 55 avec
Alors qu'est-ce qui empêche d'en immatriculer un en ULM ? (C'est une vraie question que je pose aux connaisseurs de la réglementation qui en plus va changer)
On en trouve des très corrects à partir de 25000 € aux USA...
J'en ai fait ramener une voiture bien plus lourde pour pas cher...

Bonjour

C'est pas toujours les 180 et 200 hp qui ont les meilleurs performances
Il y a les modifications volets, slat, GV hélice adapté aussi la dextérité du pilote a toucher a la ligne sur la piste et audécollage de bien donner le coup de manche au bon moment , sans toucher la roulette a terre .

C'est un rapport entre le poids et puissance un rotax 912 se défend bien sur un ULM ou LSA

https://youtu.be/5htZw74UHms

/5htZw74UHms

max06 a écrit :j'ai essaye de comparer avec d'autres modeles et il semble que le savage cub y est comme deux gouttes d'eau,le savage est un poil plus lourd et un poil plus grand

Si je ne m'abuse, le Savage se pilote place avant, ce qui est quand même plus sympa...
Et il se revend bien, ce qui ne sera jamais le cas d'un construction amateur...
Ainsi le joli Cubby n'est pas prêt d'être vendu :
-construction amateur
-moteur "exotique"
-pilotage place arrière en solitaire
C'est terrible mais hors Rotax en amateur, point de salut !

Bonjour
A part le Piper J3 qui se pilote en arrière les autres c'est en place avant du J 5 , Pa 11, au PA 18
Le Cuby ne se pilote pas en place arrière mais en avant ce n'est pas une réplique du Piper J3 je dirais plutot du PA 11 il a un capot fermé ce qui améliore le contrôle de température du moteur il a une gamme de moteur assez étendu il est plus rapide que le J3 avec le même moteur (O-200) .
reservoir de carburant dans les ailes plus grand longeron métallique très robuste
Sur la photo des pack on voie la diffèrence entre un longeron original et un longeron de Cuby
on ne construit pas toujours un avion avec objectif de la revendre (jamais j'ai envisager de vendre mon Jodel ,je l'ai construit pour qu'il rentre dans mes besions cela fait 36 ans que je vole avec je l'aprécie toujours et je volerais tan que le docteur signe ma licence,ou quand je serai plus capable de faire la maintenance .

max06 a écrit :c'est bien un 701 sa non ? ulm? c'est deja enorme non?
https://www.youtube.com/watch?v=YKSH2E5lNV8

Oui, mais... regardez le commentaire youtube:
"Expert demonstration of the outstanding capabilities of the Zenith STOL CH 701 "Sky Jeep" light sport utility kit airplane from Zenith Aircraft Company."


DÉMONSTRATION PAR EXPERT.

C'est d"abord le pilote qui doit être STOL, comme je vous le disais précédemment.
Quant à faire de voyage avec un CH701... bof????

Jodel F11 a écrit : on ne construit pas toujours un avion avec objectif de la revendre (jamais j'ai envisager de vendre mon Jodel ,je l'ai construit pour qu'il rentre dans mes besions cela fait 36 ans que je vole avec je l'aprécie toujours et je volerais tan que le docteur signe ma licence,

Exactement, d'une, on ne construit pas pour revendre, on construit par passion, et de deux, quant on achète une construction amateur bien réalisée, on a pour un prix raisonnable un apareil qui n'a rien à envier aux productions "de serie".
Et de serie, c'est un bien grand mot quant on parle d'ulm, ou il y a presque autant de fabricants que d'utilisateurs

j'ai heu mr breand au tel aujourdhui et je l'ai literalement truffé de questions
entre autre le poids est calculé un miligrame,en tenan compte du poid de la visserie et de la voilure ! il a pris le temps de m'expliquer les metodes et perso je ne doute plus
ensuite pour la comparaison le savage zlin est plus grand de quelques centimetres et aussi plus lourd de quelques kg que le modele proposé par mr breand,a savoir qu'il y a meme des petits kg a gagner au niveau de la voilure en passant a l'oracover par ex
donc bon vu que le savage ce vend plus de 90 000 euros.......
de plus on me repete "construction amateur" ,il est vrai que je ne suis pas dans l'aviation mais etant donné que mr breand a toute sa vie été dans l'aviation,(y compris l'aerospatial il me semble) et que je suis chaudronnier de metier equipé de tour cnc,fraiseuse cnc,cintreuse a souris cnc,et poinconneuse cnc le therme amateur me semble legerement faux,je n'aime pas m'envoyer des fleurs mais je pense valoir un poil plus que cela
apres je parle de valeur ce n'est pas dans l'idée de vendre mais de ne pas perdre d'argent dans le pire des shemat futuristes....j'aime bien prevoir toutes les possibilitées(je ne suis pas surhumain je pourrais me blesser au boulot et perdre mes capacitées ce qui me forcerais a faire marche arr par ex)
apres j'ai un ami qui pourrais ce joindre a moi ce qui ferais deux modeles a construire simultanement ce qui me portera a une logique simple si cela arrive,une serie de 3 est aussi simple qu'une serie de deux,j'ai les capacitées materiels et volumiques pour le faire et donc en revendre un pourrais amortir un partie du miens......
ensuite en effet le pilote doit etre plus stol que l'appareil lui meme il semble logique.....ce qui est pas gagné mais cela viendra....j'espere!

Jodel F11 a écrit :A part le Piper J3 qui se pilote en arrière les autres c'est en place avant du J 5 , Pa 11, au PA 18
Le Cuby ne se pilote pas en place arrière mais en avant...

C'est curieux, le propriétaire dans sa présentation dit le contraire. ..
http://www.forum-ulm-ela-lsa.net/viewto ... =89&t=2785
Si ce Cubby se pilotait place avant et disposait d'un moteur plus répandu, il m'aurait diablement intéressé!
Et vous avez raison, il vaut souvent mieux se fier à un "amateur" qui à construit pour lui (et qui tient â sa peau) qu'à certain grands fabricants, c'est pareil qu' en construction de bateau : l'amateur va toujours s'imaginer dans les 50 émes hurlants et partira de l'adage : "trop fort n'a jamais manqué..."
Mais un jour on revend, la preuve...

max06 a écrit : de plus on me repete "construction amateur" ,il est vrai que je ne suis pas dans l'aviation mais etant donné que mr breand a toute sa vie été dans l'aviation,(y compris l'aerospatial il me semble) et que je suis chaudronnier de metier equipé de tour cnc,fraiseuse cnc,cintreuse a souris cnc,et poinconneuse cnc le therme amateur me semble legerement faux,je n'aime pas m'envoyer des fleurs mais je pense valoir un poil plus que cela
apres je parle de valeur ce n'est pas dans l'idée de vendre mais de ne pas perdre d'argent dans le pire des shemat futuristes....j'aime bien prevoir toutes les possibilitées(je ne suis pas surhumain je pourrais me blesser au boulot et perdre mes capacitées ce qui me forcerais a faire marche arr par ex)

En fait, le thermes "construction amateur" n'est pas forcement le bon, la dgac parle de construction "non de série" c'est une categorie administrative, la qualité de ta construction n'a rien à voir la dedans.
Mon Asso 4 par exemple, est une construction "non de série", réalisé sur commande, par un professionnel. Ca reste une construction amateur, et c'est loin d'être péjoratif !
Par contre, si tu immatricule ton apareil en "non de serie", ce qui est une obligation si un constructeur n'a pas déposé un dossier de construction en serie au prés de la dgac, tu deviens le constructeur de l'appareil, et tu est responsable en cas de problème de conception où de constructions ...
C'est pas insurmontables, c'est l'esprit de l'ulm, mais il faut le savoir.