Reconstruction de mon Skyranger (Marco)

[Marco]

Maintenant que les deux manches ont été déposés, que le mécanisme sous la cabine a été démonté, rien n'empêche de terminer l'entoilage de la cellule sous la cabine.

Sur la notice de montage, il est préconisé de glisser un tube alu en bout de toile dans l'emplacement prévu, de faire levier pour tendre cette toile, avec un gros tournevis placé entre le tube alu et la structure. Dans mon cas, il manquait trois bons centimètres pour arriver à fixer le tube alu à l'endroit ad-hoc. J'ai essayé de tendre un peu en bourrin, le résultat a été de tordre le tube. Trois cm, c'est beaucoup trop. J'ai donc démonté le laçage arrière de la cellule, remplacé le tub alu par un fer plat, gainé pour ne pas abimer la toile. Je suis parvenu à mes fins, mais la totalité de l'entoilage était décalé vers l'avant, d'environ 2 ou 3 cm, même après une tension énergique du laçage sur le cône arrière.
Le rivetage de la toile sur la partie avant de la cabine ne tendait plus rien. Les évidements dans la toile le long de la structure, et censés laisser passer les têtes de vis, se trouvaient pratiquement à côté de l'emplacement où ils auraient dû se trouver.

J'aime bien comprendre, mais là, je ne vois pas. Je décide de démonter mon fer plat, de placer un profilé alu plat de 20 mm à la place dans le gousset, de rester en retrait des 3 cm manquants, et de cacher le vide avec un autre profilé alu plus large. Dans mon cas, un profilé plat de 8 cm a fait l'affaire.
L'ensemble est fixé à l'aide de pattes alu sous le plancher de la cabine, pour obtenir une tension correcte.

IMG_0196.jpg

L'image n'est pas de bonne qualité, mais ça donne une idée. Je me suis laissé dire que certains propriétaires de Sky coupaient la toile au niveau de la barre principale. Je comprends mieux pourquoi. Mais ça sous-entend de prévoir un laçage ou quelque chose permettant la tension de la toile à ce niveau.

[tetex255]

Ben non, je n'ai pas de plan d'eau chez moi. De plus, il m'a été vendu avec les roues.

Entre deux, et suite à une mésaventure arrivée à un membre du club, une panne d'essence au décollage qui a provoqué la casse partielle de son avion, mais qui lui a heureusement laissé la vie sauve, j'ai pensé équiper mon Sky d'une petite pompe à essence auxiliaire.
Cette pompe, électrique, est montée en amont de la pompe mécanique. Elle est dérivée par une conduite et un clapet anti-retour, pour laisser passer l'esence lorsqu'elle ne tourne pas. Elle ne servira qu'au décollage, et sera coupée dès que la hauteur sera suffisante. Elle pourra aussi servir de pompe de secours en cas de défaillance de la pompe mécanique. Un voyant est prévu pour indiquer son fonctionnement, et ne pas risquer de l'oublier. Un régulateur de pression est monté entre la pompe mécanique et les carburateurs, ce qui dispense du retour au réservoir. Le schéma :

Circuit alimentation.JPG

Concernant l'installation de ta pompe, va voir mon article, avec une pompe FACET, tu n'a pas besoin de retour au réservoir, ni de régulateur de pression: ça simplifie la tuyauterie !
http://www.club-ulmevasion.fr/index.php ... &Itemid=39

[Marco]

Très intéressant ton article.
Avec une telle pompe, on peut donc supprimer le tuyau de retour, le régulateur de pression, ainsi que le clapet anti-retour monté en dérivation sur la pompe, pour permettre à l'essence de passer lorsque la pompe électrique est coupée, puisque la Facet laisse passer l'essence lorsqu'elle est au repos.

[bebe44]

Joyeux Noël Marco, joli travail, ton jouet va être beau !

[Marco]

Merci, Bébé4, merci pour tes encouragements.
Tu verras le résultat final. J'espère aussi qu'il sera joli, mais surtout agréable à piloter.
Je placerai bien sûr les photos du premier vol.

Joyeux Noël à tous

[bertrand g]

Bravo pour ce travail de rénovation et le partage de cette expérience.
Je vois que tu as bien réussi l'assemblage des capots. Je n'ai pas été aussi efficace, et l'un des flancs le long de la cloison par-feu laisse à désirer...
J'ai monté en 2005-2006 un skyranger. je vole depuis, mais il me reste quelques travaux d'amélioration à mener :
capots de roue, amélioration du trim, installation d'une pompe électrique...
Je vais donc suivre avec intérêt tes travaux qui m'aideront peut-être à améliorer ma machine.
Bon courage,
Bertrand

PS :les photos et les caractéristiques des flotteurs m'intéressent car j'aimerai bien, un jour, disposer de cette capacité amphibie...

[Marco]

Merci Bertrand pour tes encouragements.
Malheureusement, je n'ai jamais eu les flotteurs, je l'ai acheté avec les roues. La photo a été publiée parce qu'elle était jolie et pour montrer ce qu'il avait été avant sa deuxième jeunesse.

Pour le capot, oui j'ai réussi sans trop de bobo. Il m'a fallu beaucoup de temps de tâtonnements, de présentations, de montages à blanc avec des pinces plastique, pour commencer à percer le premier trou.

J'ai reçu aujourd'hui mes tubes diamètre 30 mm pour refaire mes gouvernes de profondeur. Une est terminée, ou presque, reste à régler un détail ou deux.

IMG_0228c.jpg

Sur cette photo, on voit nettement la différence entre l'ancienne armature diamètre 38 et la nouvelle diamètre 30.

[tetex255]

Ton reportage de reconstruction de Skyranger me rappel un peu celui de Rudolf !
J'imagine que tu connais le site !
Au cas où : http://rudolf-skyranger.pagesperso-orange.fr/rudolf.htm
A+

[Marco]

Oui, je connais bien, j'y ai pris des infos, j'ai contacté Yves, le propriétaire de Rudolph a qui j'ai demandé quelques infos.
Je lui envoie de temps en temps, à lui aussi, quelques photos et lui raconte mes galères, mes démontages-remontages.

[Marco]

L'alignement des plans, avec un cordeau. L'un est entoilé, l'autre pas encore.

IMG_0228d.jpg

Je suis hésitant (comme bien des fois !), attendre de fabriquer mon trim, entoiler et poser l'ensemble ensuite,
ou entoiler, poser l'ensemble et dé-toiler plus tard pour poser le moteur de trim de profondeur, lorsque le Sky volera.
Mon idée est de faire un trim de ce type :
http://gazaile2.nmr7.free.fr/theme_30.html

[Marco]

Le montage d'un plan, à l'aide d'une règle pour aligner les plans mobiles avec les plans fixes.
J'ai pu ainsi terminer ma commande, couper mes câbles, les raccorder aux guignols, faire l'essai.
Un seul plan toujours. Le deuxième ne tardera pas.

IMG_0228e.jpg.jpg

[bertrand g]

Bonjour,
Le système de motorisation du TRIM est intéressant.
Je pensais initialement utiliser un moteur à levier type "aéromodèlisme". Mais le système que tu prends en référence me paraît plus convainquant. Où comptes tu te procurer le moteur électrique ? J'ai cherché et rien trouvé pour le moment...
bon courage pour la suite.

Bertrand

[Marco]

Là, pour le coup, impossible de te donner une réponse. Le mien est un moteur de récupération trouvé dans mon bazar.
Par contre, tu dois pouvoir trouver çà chez Conrad.
Mini-moteurs :
http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/ ... i+moteur+M
Avec réducteurs :
http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/ ... %E9ducteur

[bertrand g]

Merci pour les liens, je vais y trouver mon bonheur...
bonne semaine.
Bertrand

[Marco]

Je viens de terminer mon trim, je l'ai essayé à vide, je l'ai monté :

IMG_0260.jpg