Reconstruction de mon Skyranger (Marco)

[Marco]

Quand on leur demande gentiment ...
D'autant qu'en ce moment la ferraille est froide

J'ai déjà rentré une moto dans le séjour, pour les mêmes raisons, le froid.
La moto en question est une 1800 Goldwing, autant dire qu'il m'a fallu pousser les meubles !

Oui, je crois que je vais utiliser un hébergeur pour les prochaines photos. Je craignais seulement que l'hébergeur ne fasse du ménage assez régulièrement et laisse des posts vides de toute photo.

[Marco]

Voici la visserie rouillée qui a été remplacée:

IMG_0290.jpg

IMG_0282.jpg

[Marco]

La photo précédente permet de montrer l'état de la boulonnerie des ailes.
Pas de regrets à avoir. Je vais pouvoir envisager le montage des ailes nues, pour couper les câbles de commande des ailerons à la bonne longueur, les raccorder, effectuer les réglages.
Je démonterai ensuite les ailes pour les entoiler, placer les lattes d'intrados et d'extrados.
Je vais attendre qu'il fasse un peu moins froid et qu'il ne pleuve pas.

[bebe44]

La corrosion fait des ravages sur la boulonnerie acier avec les années, j'ai eu le loisir de le constater lors du démontage de mon D18. Devenu D185, j'y ai monté, partout où c'était possible, de la boulonnerie inox marin.
Le problème est d'avoir les équivalents en dimensions et en résistance mécanique.
Je ne connais pas l'utilisation du manche central, l'avantage est qu'il ne gêne pas pour l'installation à bord.
bon courage et ne fait pas de dégât dans la salle à manger

[Marco]

Non, non, pas de dégâts. D'ailleurs j'ai déjà déménagé mes morceaux d'ailes, le temps étant redevenu plus clément.

L'avantage du manche central, pour moi, est qu'il me permettra de piloter le Sky comme le Nynja sur le quel j'apprends.
Quand on débute, on a tant à apprendre, qu'on a aussi besoin de repères.
Et puis, ce problème d'entoilage trop court pour le dessous de cabine, avec l'encombrement supplémentaire du mécanisme double-manche, comme expliqué plus haut.

[swiftlightpas]

L'avantage du manche central, pour moi, est qu'il me permettra de piloter le Sky comme le Nynja sur le quel j'apprends.

Lorsque l'on pilote depuis un certains temps, manche central ou double manche n'ont plus aucune importance: on s'adapte sans problème, mais sur le skyranger, le manche central est beaucoup plus agréable que le double manche particulièrement peu adapté à un pilote d'une taille au dessus de la moyenne...perso, avec mes 1.86m, avec un sky double manche , le manche se trouve en dessous des jambes, du coup l'on ne sait pas trop s'il faut passer la main entre les jambes ou sous les jambes: c'est extrêmement désagréable et fatiguant...et sur un coyote sur lequel le double manche est un peu mieux fichu, l'on a pas le plein débattement latéral car l'on bute sur les jambes...
Seul petit inconvénient du manche central sur le Sky, c'est une gymnastique désagréable pour sortir les volets et une légère tendance à "tirer à cabrer" un peu asymétrique (on a un peu tendance à tirer vers soit, donc à incliner légèrement ), mais sinon c'est ok...

[Marco]

Je comprends parfaitement ce que tu veux dire.
Je n'aurais pas eu ce problème avec mes 1,72m.
J'ai bien constaté sur le Sky, cette difficulté à manipuler la commande de volets. Il faut tenir le manche de la main gauche, ce qui oblige une gymnastique pas très pratique.

Peut-être que plus tard, avec un peu de métier ...

[swiftlightpas]

Les pannes d'essence au décollage c'est 9 x sur 10 le robinet qui est resté fermé: faut y penser, car seconde pompe ou pas, dans ce cas, rien ne vient.....
Dans mon club il était interdit de fermer les robinets d'essence pour éviter ce genre d'accident (mais on faisait quand même le contrôle lors de la cheklist)... si les carbus sont en bon état, il n'y a pas de fuite.

[Marco]

Pour ma part, j'ai bien prévu un robinet, mais je me suis interdit de le fermer lorsque mon Sky sera en état de voler.
Je suis tête en l'air, je suis certain de l'oublier un jour, si je le ferme.
Il servira pour l'entretien, changer les filtres, etc.
Ou en cas d'urgence.

[bebe44]

Pour ma part, j'ai bien prévu un robinet, mais je me suis interdit de le fermer lorsque mon Sky sera en état de voler.
Je suis tête en l'air, je suis certain de l'oublier un jour, si je le ferme.

Marco, tu es en formation de pilote actuellement si j'ai bien suivi. Ton instructeur ne t'apprendrait-il pas à utiliser une checklist avant le décollage
Un bon conseil de quelqu'un qui ne l'a peut être pas toujours fait, UTILISE UNE CHECKLISTE AVANT DE T'ALIGNER, ça t'évitera les mauvaises
Cet aprem, avec mon fils aussi pilote, nous avons volé et utilisé la checklist
Fais-toi une check bien adaptée à ton appareil

[Marco]

Oui, bien sûr, cette check list connue, faite après la prévol et qui laisse le temps au moteur de monter en température :
_ Accrochage des ceintures
_ Commandes, vérification de l'amplitude, de la liberté, absence de points durs
_ Hélice, rotation correcte, absence de vibrations
_ Essence, niveau suffisant, ouverture des robinets
_ Vérification des instruments moteur et vol, calage altimètre
_ Extérieur, direction et force du vent, absence de personnes, d'obstacles, d'aéronefs à proximité
_ Radio, vérification de la fréquence, du fonctionnement, de l'absence de signal

La prévention de la panne d'essence y est bien intégrée.

[zozo]

Pour éviter d'oublier d'ouvrir l'essence, EKOLOT à mis le robinet juste à coté dubouton du démareur.
Quand l'essence est fermée il est impossible de démarer.

[dboll88]

Bonjour,

Concernant le choix de ton servo, je ne voudrais pas être défaitiste mais étant modéliste (et pilote ULM), je connais ce type de matériel et je ne pense pas qu'il tienne le coup en vol.
Il sera en effet tout le temps en train de forcer et il risque de griller très rapidement. Il faudrait je pense prendre un matériel plus puissant avec un couple de plus de 10kg/cm.
L'idéal étant un système irréversible tu type vis/écrou (ton idée du départ) car cela ne force pas en vol sur le moteur.

Dominique

[Marco]

Merci pour tes conseils.
Je crains que l'épisode du trim, ne soit donc pas terminée ...

Je crois que je vais terminer ma restauration sans me soucier plus de ce trim. Ensuite, je prendrai peut-être le temps de repenser ça.
En effet l'idée de départ est sans doute la plus simple. Il faudrait que je trouve un moteur qui soit assez petit pour être logé dans l'espace laissé par mes tubes de 16 mm, mais avec un réducteur, en plus.

A suivre ...

[Marco]

Les portes étaient manquantes, j'ai dû les fabriquer.
J'avais commandé les tubes d'alu diamètre 12, il y a quelques temps déjà, restait à trouver une bonne âme posédant une cintreuse.
Un plombier a accepté de le faire. Mon problème a été réglé en moins d'une heure.

IMG_0226.jpg

Voilà pour une porte, la deuxième a suivi. L'alu se travaille très bien avec une cintreuse de plombier.
Je me suis inspiré de la forme d'origine, que l'on trouve facilement sur les schémas de montage du Sky.