Asso X Jewel: il arrive !!!

[trincal]

Heu franchement, mettre un tube long sans silencieux ne réduit que très peu le bruit mais c'est sûr que ça fait moins de bruit dans le cokpit, si le tube sort derrière mais pour les terriens c'est pareil ... j'ai testé sans résultat probant sur les motos
Normalement, le relevé de bruit se fait 3/4 arrière avec une machine à 300 pieds et le dispositif de mesure à 2m du sol: enfin qque chose dans le genre, il y a la procédure sur le site .gouv de la dgac, je pense que certain ici s'y connaisse mieux que moi Pour ma part, habitant près d'un gros aérodrome, tous les bidules certifiés en échappement libre le dimanche matin, ça donne des envies de ball-trap ... enfin c'est mon avis et tout ça pour gratter les 3 ou 4CV qui leur permettent de décoller et pourtant je suis d'un naturel tolérant et joyeux ; en même temps je me suis bien fait engueulé parceque j'avais livré un silencieux maison trop silencieux !!! et oui, parfois qd on fait trop bien son boulot ça va pas non plus ... bon le client voulais entendre le bruit doux et délicat du 4 pattes en ligne 16s, y a des mélomane partout

[AssoX]

65dB !!!
l'arété est le suivant :


le texte complet :
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/com ... eFin=04426

[PapaMike]

De toute façon, moins tu feras de bruit avec ton ULM, plus tu te feras de copains Ou alors moins tu te feras d'ennemis
Mais il est vrai qu'une sortie latérale dotée d'un silencieux interne aurait été "aisée" avec le ViJa et aurait apporté un petit plus
Ceci dit, il est déjà trèèèèès beau comme ça ton Asso X

[kappaman]

Non, moi j'aime bien quand le pot est caché, ou se laisse à peine entrevoir.
Sur un avion, je trouve que c'est plus fluide.
L'époque du "métal hurlant" est révolue, même si les wardbirds ne seraient plus sans leur mélodie.
Mais pour un usage "normal" quotidien, le sifflement des filets d'air qui lèchent le fuselage et les ailes est beaucoup plus envoûtant.

Thierry

[kawa1135]

En language motard, on pourrait dire qu'un WOOOSSCCCH est preferable à un BBBRRRROOOOAAAARRRR!!!

[gazaile100]

C'est parlant!!!

[kappaman]

En language motard, on pourrait dire qu'un WOOOSSCCCH est preferable à un BBBRRRROOOOAAAARRRR!!!

C'est tout à fait ça. J'ai eu ma période DEVIL dans les années 78 à 90. Mais depuis, sauf en compète, je m'efforce de rester discret quand je roule en moto entre autre. Ca n'empêche pas la vitesse, le débridage, mais toujours avec les pots et l'admission d'origine.

En meeting, on voyait les touristes plaqués au grillage pour être au plus près des Fougas. Aujourd'hui, pendant les mêmes meeting, quand les Fougas passent devant le public, on voit les gens se bouchaient les oreilles.

C'est un signe des temps.

[AssoX]

Aujourd'hui :
La commande de gaz est terminée !
Reste 2 petites vis à couper et à serrer
Et la biellette pour la commande de gaz Arrière...

[AssoX]

Et celle de l'embrayage aussi !
Et quand on débraye, on peut même tourner le plateau d'hélice à la main : ça marche !!!

[AssoX]

On continue...
Montage du tableau de bord pour pouvoir raccorder la tuyauterie Essence sur la vanne de sélection (vanne double pour gérer le retour au reservoir).
Le tableau de bord est en cours de cablage d'où les fils qui pendouillent : ça ne va pas rester comme ça !!!

[AssoX]

Puis, au tour du circuit de refroidissement d'huile:
Montage à blanc du radiateur :

[AssoX]

Les carénages...
Le dessous :

[AssoX]

Le dessus qui ferme le fond du fuselage:

[AssoX]

et enfin fixation du tout sous le fuselage...
Prochaine étape la tuyauterie...

[JETHRO]

Bonsoir,

Tiens, tiens, je suis surpris !
Sur un appareil de cette classe, pas de piège à couche limite sur la prise d'air de ce radiateur ?
N'as-tu pas de craintes d'un refroidissement erratique, voire insuffisant, derrière la sortie d'air chaud du capot moteur si proche ?