devenir pilote puis constructeur amateur

[serge5694]

Tout au long de la saison de grand prix on passera notre temps libre au montage des fuselages.
Les flancs et le fond développable, sont en plaques de mousse d'airex, les coins sont sur épaissi à l’intérieur pour pouvoir arrondir les angles.

[serge5694]

Les couples sont collés sur le fond, le réservoir sert d'assise et de renfort pour le train, il est fait avec une résine pour hydrocarbure,

[serge5694]

les côtés sont collés à leurs tour et les ailes sont mise en place pour positionner correctement les couples qui les soutiennent

[serge5694]

puis le dessus fait dans une plaque d’airex thermoformé qui remplace avantageusement la plaque de mousse polyuréthane strié en damier qui devait permettre ça déformation.

[R1]

Merci pour tes réponses a mes questions, j´avais une autre définition du moule perdu, dans mon cas je vais faire la forme en polystyrene comme toi, ensuite tirer des peaux et retirer ensuite le poly. Pour avoir les ailes creuse, nécessaire dans mon type de construction, egalement pour gagner du poid evidement.

Merci encore de nous faire partager ton aventure! c´est tres interessant!

[serge5694]

La fin de saison de course approche, on n'est sur les rotules, même si dans l'ensemble ça marche bien, les décalages horaire, les longs trajets suivi d'horaire très dense (souvent 60-70 H en 4 jours, par course) viennent à bout de tout le monde et comme à chaque fin de saison on entend souvent « pour moi c'est la dernière » et puis on rempile car trouvé un job bien payé, passionnant ou finalement on est occupé qu'une grosse quinzaine de semaines dans l'année c'est pas si mal.
Pour moi c'est que la seconde saison mais c'est effectivement la dernière, juste avant mon départ pour le Brésil ma femme m'apprend quel est enceinte, donc fini l'amusement passons aux choses sérieuse.

La course du Brésil se passe comme les autres sans étincelles ni pour la place (je suis dur dans ce propo il s'agit des meilleurs pilotes du monde, très très loin devant les motards que nous sommes), ni pour celles qui pourraient jaillir sur le goudron.
L'Afrique du sud clôture cette saison, nous finissons premier privé, il y a beaucoup de motos d'usine ou semi usine et ce qualifier à toutes les courses est déja une réusite (on n'est pas en 2012 ou 10 motos tournent en rond), et marquer des point, (uniquement les 10 premiers) implique d'être devant une bonne douzaine de motos d'usine.

Une fois les motos remis au standard on pourra se remettre à temps plein sur les avions.

Nous déménageons pour le nord Drôme ça me rapproche à 40 km de mon avion.

[Daniel1234]

Lors de ta prochaine construction je te suggère de faire un film comme celui-ci

http://www.leprogres.fr/multimedia/2012 ... de-voiture

PS : Je suis un Daniel que tu connais depuis 20 ans. Qui suis-je ?

Admin : Voilà le film
daVDrGsaDME&

[wave]

Félicitation !!
Très bon travail et une vidéo super bien faite. Merci

[bebe44]

C'est toujours agréable de voir les autres œuvrer

Lors de ta prochaine construction je te suggère de faire un film comme celui-ci

Je me contenterai des photos à suivre, la vidéo telle celle du moteur étant du domaine du pro.
Beau travail et plein de plaisir à la tâche, le résultat sera là au rendez-vous des vols.
bb

[serge5694]

La cloison pare-feu est fait avec une mousse résistant à la température plus une résine spécial pour la stratification, elle sera doublé d'une tôle plus fibre anti-feu, obligatoire pour les avions.

[serge5694]

À la fin de l’automne on se retrouve avec un fuselage anguleux entièrement stratifier à l’intérieur qui devra être arrondi et stratifier tout autour.



apres mise en forme raboteuse + ponçeuse à bandes + rape et papier à ponçer.

[serge5694]

On fabrique le ressort de queue qui est en fibre de verre, il est creux et rempli de micro ballon on essaie de gagner un max de poids sur l'arrière. Mais aux fils des vols le ressort de queue, la chape articulé ce dégraderont et seront refait en carbone avec roulette à pneu en mousse.

[serge5694]

La dérive est réalisée avec la même technique que les ailes.

[PapaMike]

La roulette avec pneu en mousse représente-t-elle un réel gain de poids par rapport à un pneu traditionnel ?
Si tel est le cas, quel en est le gain et où peut-on en trouver ?

[serge5694]

La roulette avec pneu en mousse représente-t-elle un réel gain de poids par rapport à un pneu traditionnel ?
Si tel est le cas, quel en est le gain et où peut-on en trouver ?

je ne sais pas ça dépend de la roue gonflé, par contre plus de crevaison. la roue en mousse 150 mm X 50 mm pése 500gr complette avec roulements, dispo chez ulmtechnologie.


la roulette tel quelle est maintenant.