Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bravo!
Ça doit être le pied de s'envoyer en l'air avec une pareille machine
Etienne et Eric, plus le choix maintenant, va falloir voler en patrouille, et préparer une petite place pour Vincent...

Félicitations Étienne, il est magnifique

etienne asso a écrit : ......voici quelques photos en passage à 330 km/h

Ah... en fait c'est la version désarmée...

Pour moi cette machine est le plus bel ULM que je connaisse. Une vrai merveille!
Bon, il y a d'autre modèles et d'autres concepts, pour d'autres usages, mais a titre personnel là va ma préférence!

Félicitation!

Gabriel.

Le look est incontestablement réussi.

Je n'ai pas trouvé dans cette discussion une indication de la masse à vide. A mes yeux ce n'est pas un détail.

Félicitation Etienne,
la machine est superbe et elle est au RDV concernant les performances.
Bons vols.

etienne asso a écrit : ......voici quelques photos en passage à 330 km/h.....

En supposant que ton badin triche un poil, tu joues dans la cour des Très Grands!!!....Le record mondial de vitesse FAI établi par le SEA Risen, étant de 323,8189km/h!

irondaile a écrit :Le look est incontestablement réussi.

Je n'ai pas trouvé dans cette discussion une indication de la masse à vide. A mes yeux ce n'est pas un détail.

Et oui, vraiment très machine, mais ç est sûrement là que le bât blesse?

Claude Nowak a écrit : Et oui, vraiment très machine, mais ç est sûrement là que le bât blesse?

A défaut c’est un monoplace très performant

Je sent pointé comme une petit once de jalousie dans les derniers commentaires, mais je me trompe surement.....

Bravo et encore bravo pour cette belle machine et pour moi ce n'est pas de la jalousie que je ressent mais plutôt de l'émerveillement.

Peut être un jour sur les pistes.

sinuoidum

Bonjour,

Moi aussi je suis émerveillé par le look de cet appareil

Pour autant, il me parait légitime de savoir si il s'agit d'un "biplace de tour de piste" ou d'un monoplace dés qu'un petit voyage est envisagé..
Étant donné qu'il est classé ULM, je trouve très sain que la question soit posé . Par contre, l'absence de réponse me laisse songeur..

sinuoîdum a écrit :Je sent pointé comme une petit once de jalousie dans les derniers commentaires, mais je me trompe surement.....

Bravo et encore bravo pour cette belle machine et pour moi ce n'est pas de la jalousie que je ressent mais plutôt de l'émerveillement.

Peut être un jour sur les pistes.

sinuoidum

Effectivement tu te trompes. C'est une très belle machine. L'émerveillement je le garde pour les grandes occasions.
Si la masse à vide est inférieure à 270 kg, je le ressentirai peut être

Effectivement, on ne peut pas tourner le dos au problème de masse à vide ( puisqu on est bien dans le cadre de l' Ulm avec son très petit lot de contrainte) et je ne vois pas ce que la jalousie vient faire la dedans. On est forcément tous admiratifs et surtout moi, en tant que constructeur amateur depuis longtemps.

kawa1135 a écrit :En supposant que ton badin triche un poil, tu joues dans la cour des Très Grands!!!... Le record mondial de vitesse FAI établi par le SEA Risen, étant de 323,8189km/h!

Les conditions d'homologation des records de vitesses FAI sont très strictes, et imposent en réalité une vitesse maximale bien supérieure à celle, homologuée.
Sur 3 km, par exemple, la vitesse est établie comme moyenne de 4 essais, par une division de la distance par le temps mesuré avec une tolérance de ±0,1%, à une altitude stable d'au moins 1 000 m AMSL, avec une tolérance de -100 m ASFC entre la ligne de début d'approche et la ligne d'arrivée.
Une vitesse IAS momentanée (10, 20, ou 30 secondes ?) de 330 km/h ne permet donc pas de dépasser automatiquement un record homologué de 323 km/h.

Ce qui n'empêche nullement mon émerveillement devant une construction aussi épatante !
Bravo Etienne !

Pendant ce temps la, on ne sait toujours pas combien il pése le bel oiseau. Il a un Rotax 912S si je me rappelle bien, il devrait donc être dans les clous??