Conversion Cessna 150/152 en ULM?
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- Messages : 1052
- Inscription : 14 juil. 2011, 15:15
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Conversion Cessna 150/152 en ULM?
Bonjour à tous.
Pensez-vous qu'il soit possible de convertir un cessna 152/150 (504 kg masse à vide) en ULM?
Il faudrait, bien entendu, commencer par le transformer en taildragger et changer son moteur par un plus léger!
Tous vos avis seront les bien venu!
D'avance merci.
Pensez-vous qu'il soit possible de convertir un cessna 152/150 (504 kg masse à vide) en ULM?
Il faudrait, bien entendu, commencer par le transformer en taildragger et changer son moteur par un plus léger!
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- Pimprenelle
- Messages : 1376
- Inscription : 23 févr. 2011, 18:37
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Re: Conversion Cessna 150/152 en ULM?
aucune chance !!!!
504 kg de poids à vide... il faudrait lui enlever 200 kg au minimum... ??? impossible à faire..
le C150 avec un Rotax 912S fait seulement 20 kg de moins qu'avec le moteur continental...
http://www.cessna-rotax.fr/prix/meilleu ... formances/
en plus, il décroche à 42 kt... çà fait 12 km/h de trop... faudrait aussi modifier les volets.... un sacré taf...
et puis, çà ce fait déjà de motoriser le C152 avec un moteur plus léger... çà se fait avec le 912... en certifé, çà fait même l'objet d'un rétrofit, et rester en CDN normal...
504 kg de poids à vide... il faudrait lui enlever 200 kg au minimum... ??? impossible à faire..
le C150 avec un Rotax 912S fait seulement 20 kg de moins qu'avec le moteur continental...
http://www.cessna-rotax.fr/prix/meilleu ... formances/
en plus, il décroche à 42 kt... çà fait 12 km/h de trop... faudrait aussi modifier les volets.... un sacré taf...
et puis, çà ce fait déjà de motoriser le C152 avec un moteur plus léger... çà se fait avec le 912... en certifé, çà fait même l'objet d'un rétrofit, et rester en CDN normal...
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- hobywan
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Re: Conversion Cessna 150/152 en ULM?
Sinon y a ça:
http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/ ... htm?ca=7_s
J’avoue que ce type de construction m'intrigue
http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/ ... htm?ca=7_s
J’avoue que ce type de construction m'intrigue
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- Messages : 3910
- Inscription : 25 janv. 2011, 22:32
Re: Conversion Cessna 150/152 en ULM?
La question qui me vient à l'esprit : pourquoi vouloir un C150 en ULM
Il y a assez d'appareils adaptés pour ne pas reluquer du côté des machines certifiées qui sont au demeurant beaucoup trop lourdes.
Pour perdre des kilogrammes c'est difficile alors des quintaux c'est impossible et utopique.
Attention à ne pas se laisser embarquer dans un achat qui ne verra pas de finalité, trop de copains se sont déjà fait prendre
Il y a assez d'appareils adaptés pour ne pas reluquer du côté des machines certifiées qui sont au demeurant beaucoup trop lourdes.
Pour perdre des kilogrammes c'est difficile alors des quintaux c'est impossible et utopique.
Attention à ne pas se laisser embarquer dans un achat qui ne verra pas de finalité, trop de copains se sont déjà fait prendre
- gazaile100
- Messages : 2711
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Re: Conversion Cessna 150/152 en ULM?
+1bébé44 a écrit :La question qui me vient à l'esprit : pourquoi vouloir un C150 en ULM
Si la ligne du 150 te plait, il y a le fk9 en train tricycle qui lui ressemble.
Une très bonne machine, et le mk4 serait ma cible si je devait en racheter un aujourd'hui.
Il a perdu des kg par rapport au Mk3, kg que la version VLA semble avoir repris...
XK9 (FK9 Mk3 modifié train classique avec moteur VIJA 100cv, injection)
basé LFAD (Compiegne-Margny)
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Re: Conversion Cessna 150/152 en ULM?
Totalement impossible et aucun intérêt d'ailleurs: rien que pour le moteur qui avale 20 à 24L/h et pèse +90kg à lui seul (le changer= gros problèmes de centrage): faut pas oublier que ces avions sont construits pour durer minimum 30ans même si souvent stockés en extérieur, donc grosses épaisseurs de tôle...si tu veux un appareil de ce type, il y a par ex. le Skylane de Airlony (construit en bois et composites) qui est bien plus performant avec un 912S et plus joli (ressemble au C182)...flyingman a écrit :Bonjour à tous.
Pensez-vous qu'il soit possible de convertir un cessna 152/150 (504 kg masse à vide) en ULM?
Il faudrait, bien entendu, commencer par le transformer en taildragger et changer son moteur par un plus léger!
Tous vos avis seront les bien venu!
D'avance merci.
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Re: Conversion Cessna 150/152 en ULM?
Ok merci à tous pour vos interventions.
Cordialement.
Cordialement.
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Re: Conversion Cessna 150/152 en ULM?
Dans ce cas tous les ulm ailes hautes ressemblent au Cessna! Et tu ne peux pas comparer la solidité d'un Cessna 150 à la grande fragilité d'un FK9... rien à voir.gazaile100 a écrit :+1bébé44 a écrit :La question qui me vient à l'esprit : pourquoi vouloir un C150 en ULM
Si la ligne du 150 te plait, il y a le fk9 en train tricycle qui lui ressemble.
Une très bonne machine, et le mk4 serait ma cible si je devait en racheter un aujourd'hui.
Il a perdu des kg par rapport au Mk3, kg que la version VLA semble avoir repris...
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Re: Conversion Cessna 150/152 en ULM?
Bien sûr que tu as raison mais tu ne peux pas faire un C150 à 450 kg en charge et VS < 65 km/hlaurentbot a écrit :Dans ce cas tous les ulm ailes hautes ressemblent au Cessna! Et tu ne peux pas comparer la solidité d'un Cessna 150 à la grande fragilité d'un FK9... rien à voir.
Il est question d'ULM, pas de ELA
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Re: Conversion Cessna 150/152 en ULM?
Le 152 décroche à 63km/h (le 150 à 77km/h)...niveau poids seul moyen de transformer un C152 en ulm c'est le reconstruire à l'identique avec des tôles de 0.5bébé44 a écrit :Bien sûr que tu as raison mais tu ne peux pas faire un C150 à 450 kg en charge et VS < 65 km/hlaurentbot a écrit :Dans ce cas tous les ulm ailes hautes ressemblent au Cessna! Et tu ne peux pas comparer la solidité d'un Cessna 150 à la grande fragilité d'un FK9... rien à voir.
Il est question d'ULM, pas de ELA
Mais il y a de bons ulm métallique du même style qui sont bien mieux qu'un C152 : les ULM Technam P92, pas très légers mais robustes et très bonnes qualités de vol...
- Yankeeromeo
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Re: Conversion Cessna 150/152 en ULM?
Et que dire du P-2008 ?!
Pour moi, il n'y a pas photo...
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Yurek
http://www.yankee-romeo.com
If God meant man to fly, He'd have given him... more money.
Honi soit qui mal y pense !
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Re: Conversion Cessna 150/152 en ULM?
Oui, mais le P2008 est en composites...
- Yankeeromeo
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Re: Conversion Cessna 150/152 en ULM?
Pas tout à fait... L'aile et le l'empannage sont métalliques.
Mais je me suis quand même fait avoir : il est classé ULM en Italie, mais pas en France... pour cause du poids...
Sans surprise, c'est le P-92 Club qui est le plus léger : 272 kg sans parachute, même si c'est le P-92TD que je trouve le plus joli.
Mais je me suis quand même fait avoir : il est classé ULM en Italie, mais pas en France... pour cause du poids...
Sans surprise, c'est le P-92 Club qui est le plus léger : 272 kg sans parachute, même si c'est le P-92TD que je trouve le plus joli.
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Re: Conversion Cessna 150/152 en ULM?
Je ne vais pas vous contredire.
Je ne pense que du bien de TECNAM puisque j'en suis à mon 9 ème dans mon école!
www.clubaerosallanches.com
Et concernant le P92TD (Tail Dragger), nous avons le plaisir d'utiliser le premier et unique exemplaire livré en France pour le moment et en plus avec des skis pour les altisurfaces! Si ça vous tente...
Je ne pense que du bien de TECNAM puisque j'en suis à mon 9 ème dans mon école!
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Et concernant le P92TD (Tail Dragger), nous avons le plaisir d'utiliser le premier et unique exemplaire livré en France pour le moment et en plus avec des skis pour les altisurfaces! Si ça vous tente...
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
- zozo
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Re: Conversion Cessna 150/152 en ULM?
J'ai essayé un P92 et la visi est réduite par l'emplanture d’où l'obligation de baisser la tête avant chaque virage ou de demander à son passager d'y regarder.
C'est pareil dans le pti'avion, le concepteur est petit. Et je ne fais que 1m78.
C'est pareil dans le pti'avion, le concepteur est petit. Et je ne fais que 1m78.
ZOZO
"La vie n'est pas un voyage vers la tombe avec l'intention d'arriver sain et sauf dans un beau corps bien préservé, mais plutôt de déraper d'un bout à l'autre, et de terminer complètement fatigué, totalement usé, un verre de bon vin dans une main, une fourchette dans l'autre, en déclarant: "NON D'UN CHIEN, QUEL VOYAGE!!"
"La vie n'est pas un voyage vers la tombe avec l'intention d'arriver sain et sauf dans un beau corps bien préservé, mais plutôt de déraper d'un bout à l'autre, et de terminer complètement fatigué, totalement usé, un verre de bon vin dans une main, une fourchette dans l'autre, en déclarant: "NON D'UN CHIEN, QUEL VOYAGE!!"