Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

C'est quoi l'arnaque ?

http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/ ... htm?ca=5_s

aucune, c'est un pote qui le vend il change souvent de machine c'est son plaisir en general le temps de remettre quelques détails nickels dessus et de se faire un peu peur comme pilote d'essai
Ce truc a un train rentrant qui marche (il a hésité un moment avant de le rentrer on se demande toujours ce qu'il va se passer au retour ) attention c'est pas un avion de chasse niveau perf, ça reste un ULM

Hello ...

C'est une petite machine sympa, mais comme le précise TCAS13, ça reste modeste avec une VNE à 180km/h ...

C'est un kit LOEHLE P5151 ... Enfin il me semble

http://www.loehle.com/loehle-aircraft-k ... 1-mustang/

À part ça, il vend également un quickie q1 ...
E/o TCAS13 , tu sais si il est déjà avec les papiers ulm français ?

Bien à vous

nono le quickie c'est bibi (il a stationné au meme endroit que le P51 mais maintenant il est sous une bache dans un jardin ) je le vends avec les papiers UK jamais été enregistré en fr comme ULM ce serait à faire en construction amateur
Si la question concerne le P51 je ne saurais pas te repondre . j'aurais tendance à dire déjà enregistré construction amateur ? en tout cas il ne devrait pas avoir de soucis à se vendre il a des prétendants il parait

Hahaha ... Merci pour la réponse !
En fait j'ai vu l'annonce, et je voulais écrire ce weekend ...

Non , ma question était pour le quickie, qui m'attire plus, malgré que c'est un monoplace ...

J'ai toujours rêvé d'un q2, un variez, un bd05 ou un dragonfly, mais ça reste des bestioles rares et très difficile à faire rentrer dans les ULM à la française .


Bien à vous !

pour le Q1 un acheteur potentiel se déplace (enfin )début mai j'aimerais bien qu'il reprenne le vol un jour cet appareil a une histoire déjà et puis je suis allé le chercher jusqu'en angleterre à l'epoque les 2 autres proprios en europe n'etaient pas vendeurs
La definitiion ULM c'est critere masse (ok) , puissance (ok) et vitesse de decrochage (ou vitesse mini ici le canard ne decroche pas). C'est un appareil qui n'a jamais eu de données officiels constructeur sur ce point tant ça dépend de la qualité de construction (profil exact de l'aile surtout , il n'y a pas de nervures). Et c'est déclaratif. Si on chipotte les VG sont là pour ça et puis comme il parait que ça atterri assez long ça ne peut pas faire de mal

Bein il m'a tapé dans l'oeil aussi et pas très cher. Mais ma femme va pété un plomb. Quoiqu'elle m'a dit pendant un moment d'inatention ,plus de moto alors ULM pourquoi pas...

Le pilotage est velu ou ça reste "standard" ?

si je l'écoute tout est facile et moi je ne suis pas assez bon pour essayer un monoplace. J'ai retenu quand meme qu'avec le 582 il grimpe aux arbres faut faire gaffe à la VNe
je voie que ce n'est pas precisé c'est un bois et toile (l'original est métal non?)
S'il vend grace à moi je demande une comm'

oui c'est sur c'est léger et le 582 est quand même nerveux, tu crois que je pourrais mettre un Vija je sors

TCAS13 a écrit : J'ai retenu quand meme qu'avec le 582 il grimpe aux arbres faut faire gaffe à la VNe
je voie que ce n'est pas precisé c'est un bois et toile (l'original est métal non?)

Oui tout en alu le "vrai" P51, et sa vitesse de décrochage (160km/h) était presque égale à la VNE de ce mini P51

Hello ...

Bon il es quand même mignon, même si il est vrai que le 582 fait grincer les dents ...

Une machine qui bouge ... Après 3'30 d'accent terrible


eHkruH2v4F0


Pour ce qui est de faire une bonne machine avec une VNE respectable, la base du t51 de Titan Aircraft est plus couillue avec une VNE de 350 km/h et sa croisière à presque 300 ... Et 800 kg en vol ... ( poids prit sur sa taxe d'atterrissage )

Vu à Grenchen en 2013, et j'en rêve encore

Bien à vous !

Gilles CHRISTEN a écrit :
Pour ce qui est de faire une bonne machine avec une VNE respectable, la base du t51 de Titan Aircraft est plus couillue avec une VNE de 350 km/h et sa croisière à presque 300 ... Et 800 kg en vol ... ( poids prit sur sa taxe d'atterrissage )

sinon il y a le Jurca MJ 77 3/4, en bois, vitesse maxi 465km/h avec un V8 de corvette...

Gilles CHRISTEN a écrit :Pour ce qui est de faire une bonne machine avec une VNE respectable, la base du t51 de Titan Aircraft est plus couillue avec une VNE de 350 km/h et sa croisière à presque 300 ... Et 800 kg en vol ... ( poids prit sur sa taxe d'atterrissage )

Vu à Grenchen en 2013, et j'en rêve encore

Bien à vous !

Oui mais 60 000 € mini et pas ULM on ne joue pas dans la même cour

Mais c'est vrai que ça fait rêver

Mais bon ce "petit" modèle à 582 me fait déjà rêver...sauf le 582 qui me rappelle des souvenirs

Et la peur du 1er essai où tu n'a pas le droit à l'erreur... (solo)